廈門日報訊 本報記者 林露虹 實習生 張瑤蘭

本報前日報道，在BRT二市站附近，一輛載有心臟病病人的急救車快速“闖”過紅燈，與一輛出租車發(fā)生碰撞。兩車嚴重受損，所幸病人和出租車內(nèi)的乘客均無大礙。一邊是病人正在流失的生命，另一邊是車水馬龍的馬路——一快一慢間，急救車司機往往面臨著選擇，一旦失衡，就容易引發(fā)事故。記者對此進行走訪調(diào)查。

問題一

車速快慢 全靠司機自己把握

面對“快”與“慢”的沖突，急救車司機常師傅（化名）慣常的做法是拉響警笛，“呼吁車主及時避讓，也提醒自己小心”從業(yè)十多年的急救車司機韓師傅，對此也頗有體會:“為了救人，我經(jīng)常想開快一點，但前提條件是保證安全。”他認為，除了鳴笛閃燈、使用話筒提醒其他車輛外，司機本人也必須時刻保持高度緊張狀態(tài)，一刻都不能松懈。

不過，也有急救車司機向記者坦言，什么時候該“闖”紅燈，什么情況下適合逆向行駛，“基本靠急救車司機的經(jīng)驗和個人的駕駛習慣，急救中心并無統(tǒng)一的標準可參考?！?/p>

問題二

硬件缺陷 給“開快車”埋下隱患

人命關天，急救車開得快在所難免，但急救車本身存在的硬件缺陷，給“開快車”埋下隱患。

據(jù)了解，為保證病患安全，急救車內(nèi)擔架上都設有安全帶，以防急剎車或突發(fā)事故對患者造成二次傷害。不過，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，急救車的設計本身存有缺陷——多數(shù)救護車廂并沒有安全氣囊，“駕駛室有安全氣囊，但救護車廂沒有，這等于埋下了安全隱患?！彪m然擔架上設有安全帶，但急救車上并沒有針對病人固定的捆綁帶，而且有些病人也不愿意配合，一是因為病人會覺得不舒服，二來拆卸也繁瑣，還可能耽誤救治時間。急救車設計的固有缺陷，加上病人不愿配合等客觀條件的約束，使急救車的安全出行顯得更不容易。