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會(huì)“游”的飛機(jī)、會(huì)“飛”的船——國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛三大看點(diǎn)

2018-10-21 10:32:02 來(lái)源:新華網(wǎng)  責(zé)任編輯:陳瑋  
題:會(huì)“游”的飛機(jī)、會(huì)“飛”的船——國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛三大看點(diǎn) ”  20日,中國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛。

10月17日,AG600飛機(jī)總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹該機(jī)型特性(視頻截圖)。新華社記者 熊琦 攝

世界上目前能研發(fā)水陸兩棲大飛機(jī)的國(guó)家寥寥,關(guān)鍵的水上起降都處于技術(shù)封鎖?!蚌H龍”水上首飛至少面臨三大難關(guān):

——涉水關(guān)。岸上是飛機(jī),水面是大船。機(jī)身、翼展與波音737差不多,起飛重量達(dá)到50多噸的大飛機(jī),在水面時(shí)如何保證機(jī)體結(jié)構(gòu)不漏水;相對(duì)于30節(jié)左右船速,AG600水面起飛速度達(dá)到100節(jié),水面對(duì)船底結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大壓力;水面風(fēng)力、波浪影響下,飛機(jī)狀態(tài)是否穩(wěn)定,操縱系統(tǒng)是否正常,都是巨大考驗(yàn)。

——操作關(guān)。相較于陸上飛行,水上首飛使用起落架滑跑起降不同,水上起降依靠船體在水面滑水起降,除了水面環(huán)境影響以外,船體和飛機(jī)本身的氣水動(dòng)特性都需要飛行員反復(fù)練習(xí)并準(zhǔn)確掌握。特別是離水和著水姿態(tài)的掌握,比陸上起降的離地和接地難度大很多。

——適航關(guān)。作為一架民機(jī),必須獲得國(guó)家民航主管部門頒發(fā)的適航證,才能開展飛行活動(dòng)。AG600是國(guó)內(nèi)首次開展水上特許飛行適航審查,相關(guān)參考資料和工作經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏。加上全機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率高,不同標(biāo)準(zhǔn)之間適航審查難度高。

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