1976年參加工作，從船員到船長(zhǎng)；上岸后做過(guò)貨代，當(dāng)過(guò)航運(yùn)企業(yè)高管；擔(dān)任交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)期間一直分管水運(yùn)行業(yè)，卸任后擔(dān)任中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)航海博物館館長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)有著豐富的水運(yùn)行業(yè)工作經(jīng)歷，我們的采訪就從他的工作經(jīng)歷聊起。

“今年我退休了，我的職業(yè)生涯一直在水運(yùn)行業(yè)，主要是在改革開(kāi)放40年中走過(guò)來(lái)的，親眼目睹、親身經(jīng)歷了水運(yùn)發(fā)展的巨大變化，可以說(shuō)，我的全部工作經(jīng)歷融入了祖國(guó)水運(yùn)事業(yè)發(fā)展最快的階段?！毙熳孢h(yuǎn)用10個(gè)“前所未有”來(lái)描述40年水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展變化：

一是船隊(duì)規(guī)模的發(fā)展速度前所未有。改革開(kāi)放初期，我國(guó)船隊(duì)規(guī)模只有1600多萬(wàn)噸，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到約2.57億噸。

二是港口能力的發(fā)展速度前所未有。改革開(kāi)放初期，全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位只有133個(gè)，現(xiàn)在萬(wàn)噸級(jí)以上泊位已達(dá)2366個(gè)。

三是內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展速度前所未有。改革開(kāi)放初期，我國(guó)內(nèi)河港口沒(méi)有萬(wàn)噸級(jí)泊位，現(xiàn)在有418個(gè)，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程約12.7萬(wàn)公里，內(nèi)河船平均噸位成倍增加。

四是海員隊(duì)伍的發(fā)展速度前所未有。改革開(kāi)放初期，沒(méi)有詳細(xì)的船員統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大約是25萬(wàn)名左右。截至2017年年底，注冊(cè)船員已達(dá)148.3萬(wàn)名，位居全球第一，其中每年外派海員13.9萬(wàn)人次。

五是海事和海上救助的發(fā)展速度前所未有。海事、救撈隊(duì)伍快速發(fā)展，水上安全監(jiān)管和救助打撈水平快速提升。目前，海事監(jiān)管范圍由港區(qū)延伸至專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，擁有各類(lèi)海事巡邏船、航標(biāo)船等1200多艘；海上專(zhuān)業(yè)救助船已經(jīng)達(dá)到78艘，救助直升機(jī)20架，在我國(guó)沿海初步構(gòu)建起完善的?？樟Ⅲw救援體系。

六是船舶檢驗(yàn)的發(fā)展速度前所未有。截至2017年年底，國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)共檢驗(yàn)登記船舶22萬(wàn)多艘，總噸位超1.8億噸；全國(guó)共有注冊(cè)驗(yàn)船師7828名。中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)船總噸位已達(dá)1.4億多噸，114個(gè)檢驗(yàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)跨越四大洲。

七是水運(yùn)科技的發(fā)展速度前所未有。深水碼頭建設(shè)、巨型復(fù)雜河口航道整治技術(shù)等達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸技術(shù)取得突破性進(jìn)展，大型集裝箱港口機(jī)械研發(fā)與制造走在世界前列。

八是航海文化的發(fā)展速度前所未有。創(chuàng)建了設(shè)施一流的中國(guó)航海博物館和中國(guó)港口博物館，中國(guó)航海日已確立了14年，通過(guò)航海日的一系列活動(dòng)，廣泛宣傳了航海及海洋知識(shí)，普及了航海技術(shù)，弘揚(yáng)了航海文化。

九是內(nèi)地與港澳、大陸與臺(tái)灣地區(qū)的水運(yùn)界交流合作發(fā)展深度前所未有。

十是國(guó)際海事的參與力度前所未有。中國(guó)已連續(xù)15次擔(dān)任國(guó)際海事組織A類(lèi)理事國(guó)，2017年，我國(guó)代表首次當(dāng)選國(guó)際海事組織理事會(huì)主席，國(guó)際海事話(huà)語(yǔ)權(quán)顯著提升。

“看起來(lái)這些數(shù)字呈現(xiàn)的是發(fā)展速度的變化，其中也體現(xiàn)了水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平?！毙熳孢h(yuǎn)說(shuō)。

改革開(kāi)放是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展最鮮明的特點(diǎn)

改革開(kāi)放之初，徐祖遠(yuǎn)做過(guò)集裝箱船船長(zhǎng)，主要跑中日航線(xiàn)。他駕駛的船不到500標(biāo)箱，經(jīng)常?？咳毡敬a頭?？吹侥抢锏拇a頭可以停靠上千標(biāo)箱的全集裝箱船，先進(jìn)的港機(jī)作業(yè)代替了碼頭工人的肩背手扛，非常令人羨慕。

隨著改革開(kāi)放后我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)出口貨物快速增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸也因此迅速發(fā)展起來(lái)。

1978年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)“平鄉(xiāng)城”輪裝載162個(gè)集裝箱從上海駛往澳大利亞，開(kāi)辟了我國(guó)第一條國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)。

從1979年到1990年的11年間，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逐步形成并初具規(guī)模的時(shí)期。在這期間，誕生了我國(guó)第一個(gè)集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭公司——上海港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司，第一個(gè)集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭——天津港三港池21段集裝箱泊位。在國(guó)際集裝箱快速發(fā)展的同時(shí)，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸從無(wú)到有，也逐步進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

徐祖遠(yuǎn)談起我國(guó)沿海第一條集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)通的情景，至今記憶猶新。那時(shí)他在廣州海運(yùn)集團(tuán)任職，這是一家以沿海運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。1997年4月5日上午，從廣州開(kāi)往上海的集裝箱班輪起航，開(kāi)啟了縱貫我國(guó)沿海南北航線(xiàn)的集裝箱班輪運(yùn)輸。

2007年11月28日，10年之后，我國(guó)港口集裝箱年吞吐量達(dá)到1億標(biāo)箱。彼時(shí)，徐祖遠(yuǎn)已任交通部副部長(zhǎng)。在天津港五洲國(guó)際集裝箱碼頭，時(shí)任交通部部長(zhǎng)李盛霖和天津市市長(zhǎng)戴相龍共同按下按鈕，我國(guó)港口2007年第1億個(gè)集裝箱緩緩起吊。徐祖遠(yuǎn)在現(xiàn)場(chǎng)致辭中表示，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸從被動(dòng)適應(yīng)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展需要，到覆蓋全球形成遠(yuǎn)洋干線(xiàn)班輪網(wǎng)絡(luò)、支撐國(guó)際經(jīng)貿(mào)發(fā)展；從支線(xiàn)喂給港到干線(xiàn)樞紐港地位全面提升，從遠(yuǎn)洋、沿海運(yùn)輸?shù)街形鞑績(jī)?nèi)河航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了我國(guó)水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)現(xiàn)代化進(jìn)程，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展始終與時(shí)代同步前進(jìn)。

“我一直認(rèn)為，改革開(kāi)放是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展最鮮明的特點(diǎn)。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程，見(jiàn)證了我國(guó)改革開(kāi)放的偉大歷程?！毙熳孢h(yuǎn)特意向記者展示了一組數(shù)據(jù)：

1979年至1989年，我國(guó)集裝箱吞吐量從1萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)展到100萬(wàn)標(biāo)箱用了10年；1989年至1998年，從100萬(wàn)標(biāo)箱到1000萬(wàn)標(biāo)箱用了9年；1998年至2004年，從1000萬(wàn)標(biāo)箱到5000萬(wàn)標(biāo)箱用了6年；2004年至2007年，從5000萬(wàn)標(biāo)箱到1億標(biāo)箱用了3年；2007年至2014年，從1億標(biāo)箱到2億標(biāo)箱只用了7年時(shí)間。

2018年8月，英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)發(fā)布了2017年全球100大集裝箱港口排名，中國(guó)有24個(gè)港口入圍。世界港口集裝箱吞吐量排名前十位的港口，中國(guó)有7個(gè)，其中上海港連續(xù)八年居全球第一，成為國(guó)際集裝箱港口發(fā)展的領(lǐng)跑者。

“改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)港口集裝箱吞吐量增速是連三跨五、突飛猛進(jìn)，如果沒(méi)有這樣超常規(guī)的發(fā)展速度，就會(huì)嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展?！毙熳孢h(yuǎn)說(shuō)。

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國(guó)集裝箱大型現(xiàn)代裝卸設(shè)備也從依賴(lài)進(jìn)口發(fā)展到自主創(chuàng)新、主導(dǎo)世界市場(chǎng)；港口建設(shè)從學(xué)習(xí)國(guó)外起步，到自力更生建成世界一流現(xiàn)代化集裝箱碼頭；集裝箱港口裝卸作業(yè)從效率低下，到屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，直至青島港、洋山港等全自動(dòng)化碼頭建成營(yíng)運(yùn)，已處于世界領(lǐng)先水平。

推動(dòng)船員體面勞動(dòng)

中國(guó)得到國(guó)際認(rèn)可

海運(yùn)業(yè)有這樣一句話(huà)，“沒(méi)有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會(huì)受凍，另一半人會(huì)挨餓”。徐祖遠(yuǎn)做過(guò)12年海員、16年船東，對(duì)海員有著非常深的感情。回顧40年水運(yùn)發(fā)展歷程，他一定要談?wù)劥瑔T發(fā)展，特別是事關(guān)船員體面勞動(dòng)的一件大事。

2006年2月，第94屆國(guó)際勞工（海事）大會(huì)在日內(nèi)瓦召開(kāi)，時(shí)任交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)和我國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)日內(nèi)瓦辦事處代表沙祖康大使率領(lǐng)我國(guó)政府、船東、船員三方代表團(tuán)出席了這次會(huì)議。為期三周的大會(huì)最終通過(guò)了《2006年海事勞工公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《公約》），為海運(yùn)業(yè)制定了全球統(tǒng)一的海員社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)是最早參與《公約》制定的國(guó)家之一，在《公約》制定過(guò)程中，結(jié)合自身實(shí)踐及海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)長(zhǎng)期的艱苦工作對(duì)《公約》的形成產(chǎn)生了積極影響。最終大會(huì)以314票贊同、0票反對(duì)、4票棄權(quán)的結(jié)果正式通過(guò)《公約》?！斑@說(shuō)明，絕大多數(shù)與會(huì)代表非常認(rèn)可這一公約?！被貞浧鹉莻€(gè)場(chǎng)景，徐祖遠(yuǎn)仍難掩喜悅之情。

“我當(dāng)過(guò)船員，做過(guò)船東，在政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)都工作過(guò)，還擔(dān)任了國(guó)際海事組織首屆海事大使，我不僅了解船員，更知道讓船員能夠‘體面工作’、維護(hù)好他們權(quán)益的重要性。”徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，我國(guó)是海員大國(guó)，也是海員勞務(wù)貿(mào)易大國(guó)，加入《公約》對(duì)維護(hù)我國(guó)海員權(quán)益以及我國(guó)航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展十分重要。

《公約》通過(guò)后，交通運(yùn)輸部同相關(guān)部門(mén)投入了大量的人力物力，制定實(shí)施文件，完善履約措施，發(fā)揮全國(guó)海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制作用，積極推進(jìn)《公約》在我國(guó)落地。

“我們?cè)诔浞盅芯康幕A(chǔ)上，逐步完善了我國(guó)海員勞動(dòng)立法，同時(shí)著手建立有效的勞工監(jiān)察機(jī)制。”徐祖遠(yuǎn)回憶說(shuō)。

2007年3月28日，國(guó)務(wù)院第172次常務(wù)會(huì)議通過(guò)《中華人民共和國(guó)船員條例》，自2007年9月1日起施行。

2015年8月29日，經(jīng)第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十六次會(huì)議審議通過(guò)，并向國(guó)際勞工組織國(guó)際勞工局遞交《公約》批準(zhǔn)書(shū)，次年11月12日，《公約》對(duì)中國(guó)生效。我國(guó)成為第68個(gè)批準(zhǔn)《公約》的國(guó)際勞工組織成員國(guó)。

隨后，在全國(guó)海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制框架下，中國(guó)籍國(guó)際航行和國(guó)內(nèi)沿海航行商船船員的上船工作最低要求、就業(yè)條件、健康保護(hù)和社會(huì)保障等方面逐步與國(guó)際接軌，船員權(quán)益得到進(jìn)一步保護(hù)。

“《公約》的批準(zhǔn)和實(shí)施，彰顯了我國(guó)以人為本的執(zhí)政理念，宣示了我國(guó)切實(shí)維護(hù)海員勞動(dòng)者權(quán)益、致力于構(gòu)建航運(yùn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的意愿和決心?！毙熳孢h(yuǎn)說(shuō)，從現(xiàn)在實(shí)施情況看，《公約》取得了良好的效果，船員權(quán)益得到了保障，體現(xiàn)了我國(guó)負(fù)責(zé)任大國(guó)形象，在國(guó)際海事界受到普遍贊譽(yù)。

這是最好的圣誕禮物

在改革開(kāi)放40年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，有一件特殊的重要事件，與遠(yuǎn)洋船舶及船員的安全密切相關(guān)，這就是自2008年開(kāi)始的我國(guó)海軍在印度洋、亞丁灣海域的護(hù)航行動(dòng)。

中國(guó)海軍赴亞丁灣、索馬里海域第二批護(hù)航編隊(duì)官兵在甲板上分區(qū)列隊(duì)，向祖國(guó)和人民莊嚴(yán)敬禮，揮手致意。

徐祖遠(yuǎn)回憶，2007年，印度洋海域的亞丁灣、索馬里地區(qū)海盜猖獗，使這一地區(qū)的航行安全受到極大威脅。我國(guó)每年約有1000多艘商船通過(guò)亞丁灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往歐洲，這條橫跨印度洋的航線(xiàn)對(duì)我國(guó)的石油、糧食、集裝箱運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是非常重要的海上通道。當(dāng)時(shí)聯(lián)合國(guó)安理會(huì)及國(guó)際海事組織先后通過(guò)了4個(gè)決議，呼吁有海上保障能力的國(guó)家參與該海域的護(hù)航。黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì)，決定派出海軍艦艇赴該海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

“中國(guó)是國(guó)際海事組織A類(lèi)理事國(guó)，中國(guó)政府正式?jīng)Q定派軍艦參與護(hù)航，這個(gè)消息必須要告知國(guó)際海事組織?！毙熳孢h(yuǎn)告訴記者，我國(guó)海軍護(hù)航第一次編隊(duì)出航時(shí)間定在2008年12月26日，中國(guó)駐英國(guó)使館海事處唐國(guó)梅參贊提前將這一決定通報(bào)給國(guó)際海事組織，時(shí)任秘書(shū)長(zhǎng)米喬普勒斯激動(dòng)地站起來(lái)說(shuō)，這是他收到的最好的圣誕禮物。

按照黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委的統(tǒng)一部署，交通運(yùn)輸部和海軍等有關(guān)部門(mén)積極溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助落實(shí)參與護(hù)航行動(dòng)的各項(xiàng)工作。海事部門(mén)、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)航運(yùn)企業(yè)駐外機(jī)構(gòu)等都積極為護(hù)航行動(dòng)提供支持和服務(wù)。交通運(yùn)輸部還選派了優(yōu)秀船長(zhǎng)作為聯(lián)絡(luò)員，構(gòu)建起被護(hù)商船和護(hù)航軍艦之間的聯(lián)系平臺(tái)，他們也因此被譽(yù)為“亞丁灣護(hù)航的無(wú)名英雄”。

“從2008年年底到現(xiàn)在，我國(guó)海軍護(hù)航行動(dòng)整整十年了，這一行動(dòng)是保障我國(guó)國(guó)際貿(mào)易和海上運(yùn)輸安全的重大決策，是依據(jù)國(guó)際法有關(guān)規(guī)定和聯(lián)合國(guó)安理會(huì)有關(guān)決議行使權(quán)利、履行責(zé)任的正義之舉，也是對(duì)我國(guó)包括港澳臺(tái)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶、廣大海員和漁民最切實(shí)的關(guān)懷和最有效的保護(hù)。通過(guò)護(hù)航行動(dòng)，為我國(guó)參與國(guó)際海上運(yùn)輸保障、共同維護(hù)海上安全積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，譜寫(xiě)了軍政、軍民團(tuán)結(jié)的新篇章?！毙熳孢h(yuǎn)說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年10月，我海軍護(hù)航艦隊(duì)已完成1181批次6573艘船舶的護(hù)航任務(wù)。

中國(guó)水運(yùn)發(fā)展未來(lái)更美好

40年來(lái)，我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的速度和質(zhì)量創(chuàng)造了世界水運(yùn)發(fā)展的奇跡，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，徐祖遠(yuǎn)認(rèn)為，主要原因是交通運(yùn)輸部歷屆黨組在黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，把握了“五個(gè)始終堅(jiān)持”：

一是始終堅(jiān)持以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要為方針，不斷探索改革發(fā)展的新舉措，走出一條通過(guò)改革開(kāi)放使中國(guó)水運(yùn)發(fā)展突飛猛進(jìn)的新路子；

二是始終堅(jiān)持以世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢(shì)為導(dǎo)向，抓住世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，排除干擾，持續(xù)加快水運(yùn)發(fā)展的速度；

三是始終堅(jiān)持以交通行業(yè)發(fā)展的總要求為目標(biāo)，找準(zhǔn)改革發(fā)展的突破口，聚焦對(duì)外開(kāi)放的新變化，走外延式快速發(fā)展與內(nèi)涵式結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合的路子，逐步達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展的要求；

四是始終堅(jiān)持以行業(yè)科技搶先發(fā)展為引領(lǐng)，加快培養(yǎng)行業(yè)人才隊(duì)伍，創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)步，使水運(yùn)發(fā)展有可持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力；

五是始終堅(jiān)持以水運(yùn)安全保障為基礎(chǔ)，不斷健全安全法規(guī)，完善安全體系，使水運(yùn)快速發(fā)展有牢固的保障力。

對(duì)于中國(guó)水運(yùn)未來(lái)的發(fā)展前景，徐祖遠(yuǎn)表示，40年來(lái)的改革開(kāi)放，我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的成就令世界矚目、國(guó)人鼓舞，但應(yīng)當(dāng)看到，在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性、不穩(wěn)定性日益凸顯，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在的形勢(shì)下，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)依然存在不少需要解決的問(wèn)題。為此，他提出五點(diǎn)希望：

一是希望水運(yùn)行業(yè)抓住交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重大機(jī)遇，加快水運(yùn)行業(yè)在綜合交通建設(shè)中的深度融合進(jìn)程，使其發(fā)揮更好、更優(yōu)、更強(qiáng)的支撐作用。

二是希望水運(yùn)行業(yè)抓住全球性調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快國(guó)際化的進(jìn)程，加固發(fā)展中的底板，拔高發(fā)展中的長(zhǎng)板，補(bǔ)足發(fā)展中的短板，牢固樹(shù)立中國(guó)特色的發(fā)展理念，加大國(guó)際海事人才培養(yǎng)力度，穩(wěn)步擴(kuò)大我國(guó)水運(yùn)在世界海運(yùn)業(yè)的影響力、帶動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三是希望水運(yùn)行業(yè)抓住科技革命的轉(zhuǎn)化機(jī)遇，加快培養(yǎng)行業(yè)領(lǐng)軍人才，搶占科技發(fā)展的制高點(diǎn)，注重基礎(chǔ)性研究，鼓勵(lì)探索和創(chuàng)新，不斷發(fā)展航運(yùn)生產(chǎn)力，不斷提升產(chǎn)學(xué)研用的融合能力，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不斷集聚驅(qū)動(dòng)力。

四是希望水運(yùn)行業(yè)抓住國(guó)際海員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)調(diào)整的難得機(jī)遇，加快完善海員職業(yè)政策，提高海員的福利待遇，保障海員的權(quán)益，鼓勵(lì)更多的年輕人從事航海職業(yè)，提高海員勞務(wù)在國(guó)家服務(wù)貿(mào)易中的比重，為擴(kuò)大就業(yè)走出新路徑。

五是希望水運(yùn)行業(yè)抓住平安交通建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，不斷提升水上安全保障能力，積極參與國(guó)際合作，重視海上風(fēng)險(xiǎn)的防控管理，使裝備建設(shè)與治理能力相統(tǒng)一，參與國(guó)際海事開(kāi)放合作與強(qiáng)化內(nèi)部管理相統(tǒng)籌，確保海上人命安全和環(huán)境安全，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供可靠保障。

今年11月6日至7日，習(xí)近平總書(shū)記在考察上海期間強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。

“未來(lái)中國(guó)水運(yùn)的發(fā)展，必須貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記的重要指示精神，按照黨的十九大的戰(zhàn)略決策，圍繞‘兩個(gè)百年’目標(biāo)，以交通強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)為總?cè)蝿?wù)，用勇創(chuàng)世界一流的信心和勇氣，努力創(chuàng)造更多的世界第一，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出新貢獻(xiàn)！”徐祖遠(yuǎn)說(shuō)。