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【新春走基層】“紅眼高鐵”列車長:穿梭高寒地區(qū),更要提升“溫度”

2019-02-08 16:05:59??來源:津云  責(zé)任編輯:王培欣   我來說兩句

G382終到北京南站23時38分,G374終到天津西站23時27分,這兩趟車是北京南站、天津西站閉站前到達(dá)的最后一批列車。這兩趟列車除了同樣“早出晚歸”外,還都是由天津客運(yùn)段津秦車隊同一個值乘組所值乘,焦震喆就是其中的一名列車長。

之所以到站時間晚,是因為北京南或天津西發(fā)車到達(dá)哈爾濱西站后立折(即一趟列車運(yùn)行至終點站后折返回程,或套跑其他車次),乘務(wù)組要一天走個來回?!耙惶斯枮I往返要14個小時左右,一個班連跑兩趟?!苯拐饐唇榻B著具體情況。他們一班兩天,第一天早晨6點多出發(fā),先值乘G373次天津西—哈爾濱西,到哈爾濱西折返回北京南,第二天早晨又是6點多出乘,從北京南出發(fā),值乘G381次列車,返程后于夜里抵達(dá)天津西站。

連續(xù)兩趟的值乘,48小時里,乘務(wù)組幾乎也就只能睡上10小時左右。而作為列車長的焦震喆,休息的時間就更少了。出乘前班前預(yù)想,班前會重點工作布置,出乘中巡視檢查,退乘時票據(jù)備品整理保存……焦震喆是一名退伍軍人,2012年來到鐵路上工作,曾在既有線普速列車、高鐵列車擔(dān)當(dāng)乘務(wù)員,2016年在全段后備列車長競聘中脫穎而出。

像這樣的“紅眼高鐵”(指在夜間開行的高速列車),旅客雖然不像熱門車次那么多,但是進(jìn)入春運(yùn)后,大量歸心似箭的旅客仍會將這趟車“塞”得滿滿當(dāng)當(dāng)。春運(yùn)期間,列車上經(jīng)常出現(xiàn)一家老小歡樂歸鄉(xiāng)的氣氛,他們喜笑顏開的面容,穿過了座椅與座椅間不大的縫隙,給寒夜里在高寒地區(qū)往返穿梭的列車平添了一份溫馨和暖意。

“想讓別人心里暖暖的,自己就要先做一個‘有溫度’的人?!苯拐饐措m曾是一名軍人,但性格中有幾分靦腆、內(nèi)秀,這也讓他在值乘工作中做事細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)。他說,值乘的這趟車屬于“高寒列車”(即需要穿梭于高寒地區(qū)的列車),我們就要更加熱情周到地為旅客服務(wù),用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提升列車的“溫度”。

一次,在沈陽北站上車的一名旅客帶著孩子,大包小包的很是費(fèi)勁。焦震喆看到后,立即跑到扶梯處將孩子接過來,送到座位上。隨口交談中焦震喆得知,這位母親要帶孩子到北京看病,家里經(jīng)濟(jì)條件困難,在微信里還開通了“輕松籌”。焦震喆隨即加了這位母親的微信,提供了現(xiàn)金捐助,還將“輕松籌”的鏈接轉(zhuǎn)發(fā),發(fā)動班組人員及身邊的親朋好友盡一份力,讓這位旅客感激不盡。

服務(wù)老年旅客、找尋遺失物品、介紹最佳換乘方案、幫扶醫(yī)療救助、車票丟失……焦震喆介紹說,類似的各種問題在旅客身上可能只會偶爾地發(fā)生一次,但對于車上的乘務(wù)人員來說,真是司空見慣了。但即便遇到過多次類似情況,他們?nèi)詴J(rèn)真對待旅客的每一次求助,想方設(shè)法幫助旅客圓滿解決困難。對此,焦震喆知道,一個人的能力總是有限的,作為列車長的他,要做的就是積極營造班組團(tuán)結(jié)和諧的氛圍,調(diào)動起大家的主動服務(wù)意識,才能更好地讓旅客感受“溫度”。

值乘開往哈爾濱西的這趟線,除了運(yùn)行時間長、兩天連軸轉(zhuǎn)外,還有運(yùn)行區(qū)間溫度變化非常大的特點。尤其在冬天,哈爾濱的氣溫一般都在零下30℃左右,這種極寒天氣,對人的身體是極大的挑戰(zhàn)。

“沒有想象中那么冷?!苯拐饐粗赃@么說,是因為他早已習(xí)慣了。軍人出身的他,比其他人更能吃苦、更有耐力,他被選派到這條線來,也是由于自身具備這樣的優(yōu)點。

津云新聞記者采訪時正時值深冬,了解到焦震喆的臉、腿和腳都有了一些凍瘡。但即便遇到再寒冷的天氣,值乘標(biāo)準(zhǔn)也從未降低,作業(yè)流程絲毫不減。車站旅客放行前,焦震喆早已在站臺到崗到位,全列往返巡視檢查,熱情地迎接旅客上車,“沒事兒!這不是春運(yùn)嘛?,F(xiàn)在天兒冷,過完年,就暖了!”

(津云新聞記者 董立景)

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