太原，清晨5點，空氣清冷，夜色沉沉。當(dāng)這個世界還在睡眠之中，中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段動車所女子隨車機械師郭蕊已經(jīng)起身，開啟了值乘工作的程序。

5點30分，酒精測試、體檢，在動車所調(diào)度室簽單子，從工具室提取工具檢查工具；6點整，開始車下作業(yè)，對動車轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、垂向減震器、空簧、重連車鉤、頭罩等可視部位進行檢查，至少需要40分鐘時間；7點整，開始車廂內(nèi)部檢查，對消防設(shè)施、司機室操縱臺、上千個空氣開關(guān)、車上服務(wù)設(shè)施等是否作用良好進行檢查；7點50分，列車從動車所開往太原南站，抵達太原南站后進行站臺作業(yè)，對車門、滑道、受電弓、車體外側(cè)等可見部分進行檢查，開展車廂內(nèi)巡視，每隔2小時巡視一次……

這是隨車機械師郭蕊每次開啟值乘任務(wù)的例行程序，也是太原車輛段動車所女子機械師乘務(wù)隊19名隊員的標(biāo)準(zhǔn)值乘程序。

2018年3月8日，由19名女大學(xué)生組成的全國首支高鐵女子機械師乘務(wù)隊在山西太原動車所組建成立，平均年齡23歲。

90后郭蕊便是其中一員。

“一般每次值乘的列車車次都是固定的，我所值乘的四趟車次，分別是G92、G609、G620、G623次。”郭蕊說，“第一趟車8：33分從太原南發(fā)往北京西，然后從北京西返回太原南，接著從太原南發(fā)往北京西，最后從北京西返回太原南，回到太原南的時間是晚上的21：50分?！?/p>

往返兩趟北京走行公里是1968公里，每次隨車任務(wù)，從早晨出乘到晚上回到寢室一天的時間大概是18個小時。

大學(xué)期間學(xué)習(xí)電子信息工程專業(yè)的郭蕊在正式上崗之前，曾先后在TEDS動態(tài)監(jiān)測中心、大數(shù)據(jù)分析中心、二級檢修班組進行為期兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和鍛煉。

太原車輛段動車所女子隨車機械師郭蕊在例行檢查工作。郭蕊供圖

2018年7月1日，郭蕊迎來了首次獨立擔(dān)任隨車機械師的日子。

在踏上太原南開往北京西的G92次動車組前一晚，郭蕊徹夜未眠，緊張的心情和壓力讓她一遍一遍回憶著各個作業(yè)項目項點，對動車組運行中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行歸納總結(jié)。

首次隨車值乘任務(wù)，郭蕊圓滿完成。

“給自己打80分吧，我仍然還是需要學(xué)習(xí)和補充很多業(yè)務(wù)知識，動車組的整體核心數(shù)據(jù)非常精細，必須要不斷學(xué)習(xí)，在實踐中積累經(jīng)驗?！惫镎f。

如今，郭蕊已經(jīng)完成了近300次隨車值乘任務(wù)，也迎來了女子機械師乘務(wù)隊的首個春運大考。

“第一次參加春運，切身感覺到壓力的存在，看著回家心切的旅客忙了一年后踏上歸程，更覺得一定要確保列車實時準(zhǔn)點到達，途中不能出現(xiàn)任何差錯，身上擔(dān)負的責(zé)任會更大，我必須挑起來?！惫镎f。

太原車輛段動車所女子隨車機械師郭蕊在例行檢查工作。郭蕊供圖

一次值乘任務(wù)中，郭蕊發(fā)現(xiàn)有旅客躲在衛(wèi)生間內(nèi)偷偷吸煙。

“高鐵列車嚴禁在車廂內(nèi)吸煙，有的旅客不知道或者總抱有僥幸心理，躲在衛(wèi)生間偷偷吸煙，衛(wèi)生間都安裝有煙霧報警系統(tǒng)，一旦有煙霧，會立刻報警?！惫镎f。

發(fā)現(xiàn)警報的郭蕊，立刻通告給列車長和乘警，在車廂衛(wèi)生間找到吸煙旅客，進行制止和懲罰。

“高鐵運行速度很快，遇到煙霧報警會立刻觸發(fā)列車緊急停車，同時也會影響其他列車的正常運行?！惫锝忉尩馈?/p>

太原車輛段動車所女子隨車機械師董祺遠在例行檢查工作。董祺遠供圖

春運開啟，隨車值乘任務(wù)更為艱巨，對于這些初次面臨春運“大考”的女子隨車機械師而言，更是一場前所未有的硬仗。

對于隨車機械師董祺遠而言，春運值乘，是一場既熟悉又陌生的考驗。

說其“熟悉”，在于經(jīng)過數(shù)百次的隨車值乘之后，任務(wù)流程早已爛熟于心；說其“陌生”，在于這是首次面臨春運值乘，將考驗技能、體能等方方面面，任務(wù)繁重，不容有失。

董祺遠說，從去年五一擔(dān)任值乘9個月以來，她已經(jīng)習(xí)慣了早出晚歸的工作節(jié)奏。

和郭蕊一樣，董祺遠值乘的4個車次也是往返于太原和北京之間。一天下來，1968公里的路程對于這些女子隨車機械師的注意力和體能都是極大考驗。

中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段動車所女子機械師乘務(wù)隊在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。郭蕊供圖

郭蕊回憶說，最初值乘時，車下作業(yè)時經(jīng)常在軋道上站不穩(wěn)，腿上胳膊上被磕得青一塊紫一塊。

“因為我自身偏瘦，一開始5L的滅火器一口氣拎起來都覺得很沉?！惫镉X得，隨車機械師應(yīng)急演練中的登車頂、渡車鉤不僅是在考驗她們的心理素質(zhì)，更多是在考驗她們的身體素質(zhì)。

“不過，我們女生也有很多優(yōu)勢，比如女生心思縝密、處事認真，這個特點就特別適合隨車機械師，細心、細膩，遇到問題不急不躁?！惫镎f。

如今，隨著春運大考的到來，郭蕊、董祺遠等19名女子隨車機械師在繁忙的鐵路戰(zhàn)線上，堅守著崗位，努力實現(xiàn)著“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標(biāo)。