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共享單車的未來發(fā)展，究竟何去何從？來談?wù)勀愕目捶ò桑?/p>
【現(xiàn)狀】 “無處安放”的共享單車——從解決痛點到成為痛點 共享單車自2015年5月首次現(xiàn)身北大校園起，便得到各路資本瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現(xiàn)，很快演變成一股共享經(jīng)濟的風(fēng)暴席卷中國。短短2年多時間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛，在許多大城市里的鬧市區(qū)，共享單車已車多為患，城市管理部門也從一開始的鼓勵態(tài)度轉(zhuǎn)為投放封頂及對無序停放進(jìn)行清理的強制管理，導(dǎo)致全國多地出現(xiàn)了共享單車堆積的“壯觀景象”。一大批共享單車品牌因為資金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運營。 【難題】 你的押金退了嗎？ ofo退完押金可能要三年 ofo從去年12月曝出押金難退問題后，幾個月過去了，排隊等候退押金的用戶仍舊超過千萬。除了 ofo，共享電單車品牌享騎也被曝出押金難退問題，同時有享騎員工表示，公司已經(jīng)欠薪多月。如此種種，反映出在上一輪共享單車乃至共享經(jīng)濟的發(fā)展中，押金和預(yù)付金的管理和使用出現(xiàn)了問題。 【未來】 信用消費或成共享單車“試金石” 摩拜單車免押金后，會通過自有的信用積分體系，對用戶使用行為進(jìn)行分析、評估和管理；而哈羅單車免押金后，則會通過第三方的信用體系對用戶進(jìn)行準(zhǔn)入評估、管理；雖然沒有免押金，但 ofo小黃車也已建立了自己的信用體系，對用戶使用行為進(jìn)行管理。可見，共享單車已從過去“先交押金后用車”的時代，邁入“有信用才能借車”的新時代。 【大咖說】
王筱虹 （全國人大代表、廣州大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長） 從環(huán)保角度來說，共享單車?yán)笥诒?。合理評價一個項目是否環(huán)保，要從利弊兩方面來考量，從其生命周期的全過程來評判。共享單車的好處在于，既減少了機動車行駛數(shù)量與空氣污染，又方便了市民的生活。至于單車報廢后所帶來的固體廢物，應(yīng)通過合理的管理渠道妥善處理，避免引發(fā)新的環(huán)境問題。
孫建國 （全國人大代表、佛山市公安局三水分局巡警大隊大隊長） 目前，共享單車存在諸多亂象，缺乏有效的規(guī)范管理。一方面，共享單車亂停亂放，會影響市容整潔和交通秩序。另一方面，單車出行需求量大，但道路設(shè)施卻不能完全匹配，所以共享單車常常占用機動車道，容易引發(fā)交通事故。此外，許多共享單車用戶也缺乏道路安全意識，給交通安全管理帶來了隱患。這些問題有賴于多部門合力解決，全社會共同治理。
張建琦 （中山大學(xué)嶺南學(xué)院戰(zhàn)略與競爭力研究中心主任 ） 共享經(jīng)濟英文為Sharing Economy,準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該是分享經(jīng)濟。而共享單車并非是對剩余資源和利用不充分資源的重新調(diào)配，而是全新資源的大規(guī)模租賃。如果說共享單車也是共享經(jīng)濟，所有的餐館、酒店，都是共享經(jīng)濟。此外，共享單車的租賃方式、管理模式并不完善，維護、保管成本過高。在產(chǎn)能過剩的情況下，如何把閑置資源共享起來、利用起來，仍待研究。
梁琦 （中山大學(xué)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展研究中心主任、管理學(xué)院教授 ） 共享單車是很好的低碳出行方式，共享經(jīng)濟也是很好的商業(yè)模式。但因停放無序、管理混亂等原因，未能得到預(yù)期發(fā)展效果。公共交通規(guī)劃也未能為共享單車留有行駛空間，這為單車出行埋下了安全隱患。此外，共享單車行業(yè)、企業(yè)的運營模式也有問題，向市場投入了大量單車卻未能妥善管理。建議共享單車企業(yè)參與市容管理工作，多與城市管理者溝通，盡到城市管理的責(zé)任。
梁國雄 （廣州市人大代表、廣東易春秋律師事務(wù)所主任 ） 共享單車要建立良好的管理模式，一是對硬件的管理，一是對經(jīng)營的管理。共享單車已成為一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，相關(guān)部門應(yīng)提供更多資源，如單車停放用地、立體式停放場、管理規(guī)范指引等，讓共享單車減少損耗、延長壽命。同時，人大應(yīng)完善相關(guān)方面的立法，對于破壞共享單車、不規(guī)范使用共享單車的行為，應(yīng)以公權(quán)力去追究，而不是僅僅交給經(jīng)營單位自己去處置。
曾小明 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院交通規(guī)劃研究所所長、碩士研究生導(dǎo)師 ） 共享單車從誕生起就存在嚴(yán)重短板：共享單車企業(yè)大量投放單車在各個城市，卻沒有制定任何管理共享單車的制度和辦法，更沒有在共享單車的使用現(xiàn)場安排人力進(jìn)行管理。在未來，共享單車企業(yè)必須建立完整而有操作性的共享單車投入營運體制，相關(guān)部門也要對共享單車企業(yè)制定系統(tǒng)的管理辦法并進(jìn)行營運服務(wù)水平實時監(jiān)管。
彭澎 （廣州市博士科技創(chuàng)新研究會會長、廣州市社會科學(xué)院研究員、廣東省體制改革研究會副會長 ） 共享單車作為新生事物，在為市民提供出行便利的同時，也存在著“便利的負(fù)效應(yīng)”。共享單車本身就侵占著城市公共空間，如果任其亂停亂放，勢必導(dǎo)致公共空間被過度擠壓。此外，找不到贏利模式是共享單車的關(guān)鍵問題，流量經(jīng)濟不能轉(zhuǎn)化為效益經(jīng)濟，就沒有長期前途。 【新聞?wù)劇?/p> 中國青年網(wǎng)： 全國政協(xié)委員吳杰莊：共享單車應(yīng)全面推行免押金政策 中新網(wǎng)： 共享單車怎么了？能騎的越來越少 月卡含金量下降 中國新聞周刊： 2018最大泡沫破滅，共享單車沒有奇跡 統(tǒng)籌｜孫璇 監(jiān)制｜孫朝方 鄭華如 魯釔山 蔣錚 區(qū)健妍 采寫｜艾渝 謝楊柳 陳亮 制圖｜麥宇恒 |
