【名家看兩會】 今年的政府工作報(bào)告指出,提升科技支撐能力。加大基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究支持力度,強(qiáng)化原始創(chuàng)新,加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。健全以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研一體化創(chuàng)新機(jī)制。擴(kuò)大國際創(chuàng)新合作。全面加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),健全知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)懲罰性賠償制度,促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造和轉(zhuǎn)化運(yùn)用。這些內(nèi)容令人印象深刻。我們的體會是,新時(shí)代是核心技術(shù)的競爭時(shí)代,自主創(chuàng)新才能擁有全球資源。 以港珠澳大橋建設(shè)為例,這是一個(gè)開放與合作的項(xiàng)目。在日本、荷蘭、美國、德國、法國、丹麥等國家,都有我們多年的合作伙伴。開放讓我們彼此更理解,合作讓我們認(rèn)識了很多好朋友。但多年的實(shí)踐也讓我們深刻體會到:當(dāng)我們不掌握核心技術(shù)時(shí),即便是朋友也會來卡我們,世界資源的大門對我們就是關(guān)閉的。 一開始建設(shè)外海沉管隧道,我們是從零起步。掌握沉管隧道先進(jìn)技術(shù)的國家只有美國、荷蘭和日本,而中國沉管隧道建設(shè)的歷史僅有20多年,而且規(guī)模都非常小。2007年,我們到韓國考察,提出想到現(xiàn)場去看看,但對方?jīng)]讓我們靠近,實(shí)際上就是對我們封鎖技術(shù)。回國后,我們又找了一家世界上最好的沉管安裝公司合作,對方提出要1.5億歐元的咨詢費(fèi)。考慮到工程的巨大風(fēng)險(xiǎn),我們多次與對方商談,提出了3億元人民幣的框架合作意向。結(jié)果對方回答:只能給你們唱一首祈禱歌。 最終,中交集團(tuán)決定,哪怕花兩億元自主創(chuàng)新,也要用自己的力量解決工程問題,同時(shí)掌握核心技術(shù)。于是,我們走上了外海沉管安裝技術(shù)的自主創(chuàng)新之路,并探索出了“中國主導(dǎo)、企業(yè)主體、全球化資源、產(chǎn)學(xué)研一體”的創(chuàng)新模式,將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。 在實(shí)現(xiàn)偉大夢想的道路上,不會鋪滿鮮花,必定是溝溝坎坎、艱難險(xiǎn)阻。我國是一個(gè)發(fā)展中國家,要實(shí)現(xiàn)偉大夢想就要走一條追趕和超越的道路,不創(chuàng)新就會輸在起跑線。當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn),挑戰(zhàn)和應(yīng)對挑戰(zhàn)的條件此消彼長,只要我們有勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,機(jī)遇一定會大于挑戰(zhàn)。我們都在努力奔跑,我們都是追夢人,“自古華山一條路”,在實(shí)現(xiàn)偉大夢想的道路上,強(qiáng)者相遇勇者勝。 習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),社會主義是干出來的,新時(shí)代也是干出來的。所有這一切的實(shí)現(xiàn),都要靠一個(gè)“干”字。新時(shí)期、新任務(wù)、新征程,中國的交通事業(yè)任重道遠(yuǎn),我們要“重整行裝再出發(fā),繼續(xù)攀登新高峰”。 (作者:林鳴,系中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程總工程師) 人物素描:郭紅松繪 《光明日報(bào)》( 2019年03月14日 06版) |
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