新華社雅典4月14日電（記者 于帥帥）就職場而言，希臘姑娘瑪麗娜·奧馬爾是個幸運兒。

因深陷債務(wù)危機的泥潭，從2011年開始，全希臘的年輕人都遭遇了一場職場“滑鐵盧”。

官方數(shù)據(jù)顯示，2013年2月希臘年輕人失業(yè)率為60.3%，達到近年來頂峰，意味著該國10個年輕人中有6人處于失業(yè)狀態(tài)。

　　正在工作的奧馬爾。(新華社記者于帥帥攝)

職場的幸運兒

2011年畢業(yè)于希臘雅典大學(xué)歷史與考古系的奧馬爾就是當(dāng)年浩浩蕩蕩的求職大軍中的一員。但她是幸運的，因為一家中國企業(yè)，她的事業(yè)起步很順利。

在當(dāng)了一年幼師之后，奧馬爾向中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司投出了簡歷，并得到了積極回應(yīng)。

“我看到很多報道說中遠海運將給比港帶來很好的發(fā)展前景，所以我想加入這家公司，”她告訴新華社記者。

2012年7月，她如愿加入公司，成為行政部門一名管理秘書，并在這個崗位上工作了4年。

　　奧馬爾在公司。(新華社記者于帥帥攝)

煥發(fā)新生的比港

歷經(jīng)坎坷的不僅是大批希臘年輕人，還有希臘最大港口、上千年來守望著歐洲“南大門”的比雷埃夫斯港。

2005年6月，希臘爆發(fā)大規(guī)模罷工，迫使原掛靠比港的幾個主要航運商把航線轉(zhuǎn)掛其它港口，比港的吞吐量也隨之下跌9.5%，曾經(jīng)榮耀的比港一度萎靡不振。

2008年，中遠海運集團在比港集裝箱碼頭私有化招標(biāo)中成功中標(biāo)，獲得了該碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。

　　這是2012年10月1日拍攝的希臘比雷埃夫斯港全景。(新華社發(fā))

2010年，中希結(jié)合的管理和工作團隊成立中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司，正式全面接管了比港2號、3號碼頭的營運權(quán)。

通過改善港口基礎(chǔ)設(shè)施條件、提升碼頭作業(yè)效率和引入現(xiàn)代化管理體系等措施，比港業(yè)務(wù)逐漸有了起色。

比港的集裝箱操作量從2010年的88萬標(biāo)箱增加到了2017年的415萬標(biāo)箱，在全球港口中的排名也從第93位提高到了第36位。

這是2017年3月30日拍攝的中遠海運比港辦公大樓一角。(新華社發(fā),陳江旋攝）

“一帶一路”合作典范

對這一切，奧馬爾都有切身感受。

“過去九年來港口的業(yè)務(wù)始終處在增長中，每一天港口都是不一樣的，”她說。

2016年4月，中遠海運收購比港港務(wù)局67%股權(quán)，同年8月開始接手港務(wù)局經(jīng)營，成立中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司（中遠海運比港）。

中遠海運在希臘的業(yè)務(wù)也從單純的集裝箱碼頭擴展到輪渡碼頭、郵輪碼頭、滾裝船碼頭、油氣碼頭、修造船等板塊。2018年，整個比港集裝箱吞吐量達到490萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為地中海第二大港口。

中遠海運集團投資運營的比港已成為“一帶一路”合作典范。比雷埃夫斯工商會會長瓦西利斯·科爾基季斯說，中國企業(yè)加入后，港口發(fā)展呈現(xiàn)新氣象，經(jīng)濟活力與日俱增，新工作崗位不斷涌現(xiàn)。

這是2017年3月17日拍攝的中遠海運比港集裝箱碼頭的鐵路。(新華社發(fā),馬里奧斯·羅洛斯攝）

個人成長融入比港發(fā)展

對奧馬爾來說，她的個人成長也與比港的發(fā)展緊密聯(lián)結(jié)起來。2017年1月，她得到了職場上的第一次晉升，進入市場部工作。

“這是一份很有挑戰(zhàn)性的工作，你需要時刻跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)，并與客戶保持高度有效的溝通，你需要時刻保持緊迫感，”奧馬爾說。

工作之余，奧馬爾還在比雷埃夫斯大學(xué)航運專業(yè)攻讀在職研究生?！奥殘錾系臅x升給了我更多發(fā)揮和發(fā)展的機會，我希望能夠讓自己變得更強?！?/p>

對于“一帶一路”倡議，奧馬爾充滿期待：“這一倡議帶來了發(fā)展，推動了中希兩國更多的合作，隨著時間推進，我相信我們會有更多更強勁的增長。”