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“一帶一路”上的青春“建證”:世界地標里的“中國建造”

2019-04-24 13:40:03??來源:中國青年網(wǎng)  責(zé)任編輯:王培欣 王培欣  

編者按:

2013年9月和10月,習(xí)近平主席先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議,“一帶一路”建設(shè)正式啟動,秉承“共商、共建、共享”原則,政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通,5年多來取得耀眼成績,獲得國際社會的高度認同與贊賞。今天,我們走近帶著“中國品牌”“中國標準”在“一帶一路”沿線打造超級工程的青年工程師、青年建造工人,聽聽他們砥礪奮斗擦亮“國家名片”的心里話!

作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經(jīng)之地,吉布提已經(jīng)成為亞非歐市場的重要連結(jié)點和“21世紀海上絲綢之路”西線的聯(lián)通要塞。吉布提多哈雷港口是中國建筑在海外水工市場領(lǐng)域承接的第一個項目。

講述人:傅瞿鷗

我是傅瞿鷗,中國建筑旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理。在吉布提,除了濱海地帶,多是沙漠和荒原,高溫季長達六個月,最高氣溫可達50攝氏度??梢哉f,高溫下的吉布提就是“天然桑拿室”。工人兄弟休息時,脫下鞋子竟倒出兩汪汗水來。但沒有人叫苦,沒有人喊累,更沒有人逃跑。

這里的土地貧瘠,連一棵青菜都長不出來,在項目部,吃素就成為了一種奢望。星期一買回來的大白菜,每天剝下一層葉子,到了星期六招待客人,說是請客人吃菜心,實際上是沒辦法,菜葉子已經(jīng)沒有了。但就是在這樣惡劣的環(huán)境下,這幫兄弟靠每天吃馬鈴薯堅持下來了!

我常常喜歡對同事們說,能在如此貧瘠的土地上建成這樣的港口,本身就是一件了不起的事情!對接公司的老總Moussa Rayaleh Waberi說:“我喜歡和中國人做生意——他們把希望帶給了吉布提,讓吉布提有信心成為非洲的新加坡。”

中剛建交以來兩國之間最大的合作項目:

剛果(布)國家1號公路

剛果(布)國家1號公路項目是連接剛果(布)首都布拉柴維爾(Brazzaville)和經(jīng)濟中心黑角(Pointe-Noire)之間的一條交通要道,全長約536公里,是中剛建交以來兩國之間最大、最重要的合作項目,被譽為剛果(布)的“夢想之路”。

講述人:徐檜

我是徐檜,中國建筑剛果(布)公路項目助理總經(jīng)理、董事會秘書。2013年,我來到剛果(布),這里旱季干涸,雨季濕熱,一遇暴雨便山洪泛濫,氣候十分惡劣。曾經(jīng)工作在最艱苦的馬永貝森林區(qū)的同事說,有一次因為大雨,水車沒有辦法送達營地,全營地就喝了一個星期的雨水。等到水車送到現(xiàn)場的那天,整個營地的人像過年一樣歡呼!

在馬永貝森林區(qū),蚊蟲蛇蟻無處不在,工人們經(jīng)常被咬得渾身沒有好地方;傷寒、瘧疾也成了家常便飯,工期內(nèi),平均每個人都染疾兩次左右……即便如此,中國建設(shè)者沒一個退縮,仍通宵達旦地干活,過去,剛果(布)首都布拉柴維爾和經(jīng)濟中心黑角兩城之間每天往來車輛只有100多輛,新路修通后,每天通行車輛可達4000輛,通行時間也從原來的一周縮短至6個小時,“天塹”變“坦途”!

2016年3月1日,剛果(布)國家1號公路正式通車,公路沿線數(shù)萬民眾相聚歡慶,這是我們歷時八年克服艱難困苦,幫助剛果(布)圓百年夢想的最好回饋……剛果(布)總統(tǒng)薩蘇出席通車儀式,稱贊中國建筑是“劈山的人,圓了我們幾代人的夢想”!

獲得莫斯科建筑業(yè)質(zhì)量最高獎項目:

莫斯科中國貿(mào)易中心項目

莫斯科中國貿(mào)易中心是目前在俄羅斯唯一一個由中方投資、組織規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)并經(jīng)營的項目,既是中俄務(wù)實合作標志性項目,又是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰(zhàn)略對接的旗艦項目。項目建成后將成為中國企業(yè)在“一帶一路”沿線創(chuàng)業(yè)的總部基地。

講述人:劉志剛

我是劉志剛,中國建筑莫斯科中國貿(mào)易中心項目經(jīng)理。這個項目在啟動時,莫斯科市同步啟動了當?shù)剌p軌建設(shè)工程。輕軌距項目施工地點最近的地方只有19米,為了不影響輕軌工程,莫斯科鐵路局要求:基坑的變形范圍不能超過20毫米。

對于工期緊張的項目來說,這無疑是一個巨大的考驗。我也為此苦悶了多日。好在有其他項目的同事遇到過這類難題。我們緊急請教了公司有經(jīng)驗的老員工,制訂了一套全新的基坑支護方案——中心島結(jié)合局部做基坑支護,每做一步都要進行支撐。10個月的時間里,項目員工小心翼翼地經(jīng)營著這個工程,保證了基坑的變形量處于限定范圍內(nèi)!嚴格的莫斯科鐵路局此時也對我們豎起了大拇指!

中巴經(jīng)濟走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目:

巴基斯坦PKM高速公路項目

巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇(蘇庫爾-木爾坦段)高速公路項目(簡稱PKM項目)是中巴經(jīng)濟走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,白沙瓦至卡拉奇高速公路全長1152公里。其中的蘇庫爾至木爾坦段全長393公里,全線按照雙向6車道、時速120公里標準設(shè)計,是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟大動脈,也是中巴經(jīng)濟走廊的重要組成部分。

講述人:趙亞素

我是趙亞素,中國建筑巴基斯坦PKM項目合約商務(wù)部經(jīng)理。2016年,項目正式開工,為了保證項目建設(shè)期間的物資材料供應(yīng),我?guī)ьI(lǐng)部門同事多方尋找資源,實施屬地化采購,帶動當?shù)氐陌l(fā)展。

項目建設(shè)所需物資很多,如土方9000萬立方米,碎石1400萬立方米,柴油5.25億升,鋼材約19萬噸,水泥約75萬噸,上述物資優(yōu)先從當?shù)夭少?。同時,項目與當?shù)睾献鏖_發(fā)取土場531個、采石場129個,工程涉及當?shù)仄髽I(yè)逾千家,促進了當?shù)亟?jīng)濟及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

One road,one family(同一條路,同一個家),是全體項目員工的共同心聲,項目曾直接為巴基斯坦創(chuàng)造就業(yè)崗位23000多個,為巴基斯坦培養(yǎng)了4500余名設(shè)備操作人員,2300余名管理和技術(shù)人員,一大批當?shù)剞r(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)榘突固宫F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人……

時任巴基斯坦總理沙希德·哈坎·阿巴西出席部分路段提前通車儀式時說,“通過同中方合作推進中巴經(jīng)濟走廊建設(shè),巴基斯坦社會經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展水平得到極大提升!”

五年多來,中國和“一帶一路”沿線國家一道,在港口、鐵路、公路、電力、航空、通信等領(lǐng)域開展了大量合作,有效提升了這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平,成果超出預(yù)期。

“一帶一路”倡議正在書寫國際合作共贏的恢宏篇章,一座座大樓拔地而起,一大批民生工程圓滿落成,一次次為各國打造可持續(xù)城市貢獻“中國方案”和“中國智慧”……他們是中國建造者,他們用智慧和汗水繪制著“一帶一路”精謹細膩的“工筆畫”。

心中有夢,腳下有路。中國建造者一直在路上。(記者 方瑞 楊月 實習(xí)記者 曹若鴻)

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