娘子關(guān)是晉冀咽喉要地，有萬里長(zhǎng)城第九關(guān)之稱，也是石太鐵路的必經(jīng)之地。北京鐵路局石家莊工務(wù)段娘子關(guān)線路車間的幾代鐵路職工幾十年如一日，默默守護(hù)著這條晉煤外運(yùn)大通道。

工區(qū)管轄著44.5公里線路，44組道岔、10條隧道、16座橋梁，石太線最長(zhǎng)的隧道和最大的坡度全在這里，養(yǎng)護(hù)難度大。所轄工區(qū)有的三面環(huán)山，冬天被山擋著有3個(gè)多月不見陽光，夏天則悶不透風(fēng)；有的遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，基本生活供給極不便利。然而艱苦的環(huán)境，更加磨煉了養(yǎng)路人堅(jiān)強(qiáng)的意志。從新中國(guó)成立之初入路的劉連鎖到2012年工作的大學(xué)生徐建豪，以他們?yōu)榇淼能囬g四代養(yǎng)路工人傳承著“勇于吃苦，敢打硬仗”的精神，憑著苦干、實(shí)干、加油干，將這個(gè)偏僻的車間鍛造成為“工人先鋒號(hào)標(biāo)桿集體”，培養(yǎng)出了一批批素質(zhì)過硬的鐵路工人隊(duì)伍。

在2016年“7·19”特大暴雨災(zāi)害中，娘子關(guān)附近線路遭到重創(chuàng)，發(fā)生泥石流、路塹塌方、隧道漏水等重大災(zāi)情10余處。由于停水停電，公路被洪水沖毀，手機(jī)信號(hào)全無，娘子關(guān)車間和工區(qū)被洪水隔絕成了“孤島”。面對(duì)困難，車間81名干部職工積極開展搶險(xiǎn)自救，經(jīng)過連續(xù)兩天兩夜的奮戰(zhàn)，提前搶通線路。

在娘子關(guān)線路車間的職工那里，處處都能感受到一股“與天斗、與地斗”的精氣神兒，一股“扎根深山、守護(hù)石太”的使命感。在石太鐵路不斷升級(jí)改造的背后，是一代代的鐵路人在大山深處肩并肩、手拉手的堅(jiān)守。走過70年，他們表示要用更加輝煌的業(yè)績(jī)向祖國(guó)獻(xiàn)禮。