翻開中國交通地圖，縱橫交錯的路網(wǎng)中，有一條主線格外引人注目——它東起青海西寧，向西翻越9座大山、橫穿108條河流，喚醒千年凍土、打開亙古石峽，連接起日光城西藏拉薩——它就是舉世聞名的青藏公路。

青藏公路

1954年12月25日，青藏公路同川藏公路交會于拉薩，在平均海拔4000米以上的雪域高原，共同織就了一條全長4360公里的“哈達(dá)”，獻(xiàn)給了藏族同胞，結(jié)束了西藏數(shù)千年來封閉的局面。在世界筑路史上鐫刻下新奇跡的同時，也開啟了幾代交通人養(yǎng)好公路、保障暢通的新?lián)?dāng)。

從簡易路到瀝青路，從雨季冬季受阻到全年安全暢通，從“生命線”到“連心線”……65年來，蜿蜒伸展1937公里的青藏公路，承擔(dān)著85%以上進(jìn)藏物資和90%以上出藏物資的運輸任務(wù)，成為名副其實的民族團結(jié)之路、文明進(jìn)步之路、藏區(qū)各族同胞共同富裕之路。

特別是習(xí)近平總書記就“兩路”精神作出重要批示5年來，青藏公路管理養(yǎng)護高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)急保障能力大踏步前進(jìn)，綜合服務(wù)功能全面完善，通向雪域高原的康莊大道越走越寬廣，將祖國母親同藏區(qū)兒女拉得更近更親。

座座城鎮(zhèn)日日新

這是一條共同富裕路——通車以來，青藏公路有力促進(jìn)了西藏、青海經(jīng)濟發(fā)展，公路沿線及貨物集散地逐漸興起一座座新城，藏區(qū)村莊擺脫貧困、邁向小康。

遠(yuǎn)望，湖水與雪山連成一體，朵朵白云的形與影隔地平線相望；近看，亮晶晶的鹽花分布在湖邊，或一片片、或一簇簇，儀態(tài)萬方。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖，距離西寧約300公里，青藏公路從旁通過。

“如果沒有青藏公路，我們就不可能有如今的發(fā)展?！鼻嗪２杩}湖文化旅游發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李建康說，景區(qū)95%的游客是乘車而來。2016年，鹽湖景區(qū)開園，當(dāng)年接待游客195萬人次、車輛33萬輛次，2018年這兩個數(shù)字迅速增長到330萬人次、56萬輛次。

在茶卡鎮(zhèn)人大主席路通的記憶中，上世紀(jì)80年代，從茶卡到西寧需要3天；而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段后，車程只需3個半小時。日益暢通的青藏線，給茶卡發(fā)展增添了新動力。

“交通便捷，信息不再閉塞，走出去的人們開了眼界。”路通告訴記者，近5年來，鎮(zhèn)上電商發(fā)展如火如荼。2016年，茶卡鎮(zhèn)上有了快遞網(wǎng)點，更多的牛羊肉、鹽湖工藝制品通過網(wǎng)上外銷。去年6月，茶卡鎮(zhèn)社區(qū)電子商務(wù)服務(wù)點投入運營，至今累計收發(fā)快遞7萬余件。全鎮(zhèn)農(nóng)牧民人均純收入由2016年的1.1萬元增長到了2018年的1.78萬元。

新城因路而興，鄉(xiāng)村因路而富。

驅(qū)車行駛在青藏公路都蘭縣察汗烏蘇鎮(zhèn)路段，一片片墨綠不時映入眼簾，田野間生機勃勃。走近一看，一棵棵大約1.5米高的枸杞樹遍布田間，一粒粒果實掛滿枝頭。

“再過20天，這些紅果果就能成為金果果。”7月30日下午，站在村頭的枸杞林旁，察汗烏蘇鎮(zhèn)西莊村委會主任安德良自豪地向記者說起了脫貧事。

今年55歲的安德良是回族人。2013年，他在村里率先成功試種枸杞，隨后村民們紛紛跟進(jìn)?，F(xiàn)在，村里枸杞種植面積已達(dá)1100畝，年產(chǎn)27萬多斤?！暗?月底，這片還能再采摘一次。交通方便了，上門收購的商人多，我們能賣上好價錢?！卑驳铝颊f，是青藏公路帶動了村子的發(fā)展，村民出行方便了，不少人3月種好莊稼后出去務(wù)工，9月再回來，務(wù)農(nóng)務(wù)工“兩不誤”。如今，西莊村74戶264人的人均年收入也從5年前的不到3000元，增長到8000多元，家家戶戶蓋起了新樓房。

不通火車和飛機的都蘭縣，對外聯(lián)系只有依靠公路運輸。青藏公路都蘭段長369公里，72個農(nóng)業(yè)村及10個牧民定居點超4萬人分布于沿線15公里之內(nèi)。青藏公路既是“生命線”，也是“經(jīng)濟線”。

香日德鎮(zhèn)是青藏公路直接穿越的4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。65年前的聲聲駝鈴回蕩在青藏公路的修筑現(xiàn)場，香日德是當(dāng)時的物資、人力、馱畜的集中地；青藏公路通車后，駱駝運輸逐漸淡出歷史，取而代之的是“鋼鐵”駝隊。

都蘭縣交通運輸局副局長馬海龍告訴記者：“全縣每天的過境車輛接近5000輛，帶動沿途196家住宿餐飲店、89家商店、514家食品店正常運轉(zhuǎn)，一年創(chuàng)收近5000萬元?！?/p>

2016年年底，都蘭縣脫貧摘帽，昔日的唐蕃古道驛站正在煥發(fā)新光彩。

橙色風(fēng)景亮高原

各族群眾的每一次便捷出行、過往車輛的每一次安全抵達(dá)，背后無不飽含高原養(yǎng)路工的辛勤付出。

65年前，慕生忠將軍率領(lǐng)2000多名筑路者，在“生命禁區(qū)”用鮮血和生命鋪筑了雪域天路；65年來，一代代交通人接續(xù)奮斗、甘當(dāng)鋪路石，傾情守護著這條“生命線”的安全暢通，也成為流動于雪域高原的橙色風(fēng)景線。

慕生忠將軍

“那里海拔有4500多米，風(fēng)大雪多，寒冷缺氧，連鳥都很少見。”回憶起那段崢嶸歲月，今年80歲的格爾木公路段退休職工吳戰(zhàn)瑞記憶深刻。

1964年，吳戰(zhàn)瑞來到原青藏公路81道班工作，養(yǎng)護風(fēng)火山一帶的道路?！吧舷掳喽伎績蓷l腿，養(yǎng)路都是人拉刮板，砂石料用架子車運，推不到的地方還得人背肩扛。”吳戰(zhàn)瑞說，那時的工作可以用四句話來形容，“兩頭不見日，屁股不落地，中午不休息，午飯走著吃（啃饅頭）?！闭窃谀菢拥钠D苦環(huán)境下，他一干就是31年。

青藏公路通車典禮

老一輩堅守奉獻(xiàn)，新一代傳承創(chuàng)新。

正午時分，炙熱的陽光下，海拔3200米的青海湖畔，青海湖公路段甲乙工區(qū)的馬明強和工友們正操作割草機，清除道路邊坡的蒿草，美化路容路貌。

“現(xiàn)在是旅游旺季，每天車流量超一萬輛，我們采取錯峰養(yǎng)護的方式，每日清晨和傍晚上路清掃路面，整治新出現(xiàn)的道路病害?！瘪R明強告訴記者，甲乙工區(qū)的12名養(yǎng)路職工承擔(dān)著青藏公路47公里路段的養(yǎng)護任務(wù)，這段路是每年環(huán)青海湖國際公路自行車賽的必經(jīng)路段。養(yǎng)路工人們克服人員少、任務(wù)重的困難，從早到晚撲在路上，整治道路病害，美化路域環(huán)境，讓青海湖畔的“天路”始終保持通暢、安全、美麗。

青藏公路青海境內(nèi)全長1386公里，大部分路段地處荒漠戈壁、雪山草灘，海拔在2200米到5300米之間。

“地理條件特殊、公路等級不斷提升、日均車流量超萬輛，給青藏公路養(yǎng)護保通增添了不小的難度?！变以垂房偠武以垂^(qū)工區(qū)長方萬品，平時喜歡動手鉆研。

32年前，正值青春年華的方萬品接過父輩手中的鐵鍬，成為了一名養(yǎng)路工人。2010年以來，方萬品帶頭先后研制出公路路面清掃車、移動式電動升降高桿照明燈、小型養(yǎng)護機具拖車，全部獲得國家專利，為守護青藏公路暢通無阻提供了技術(shù)支撐。

從肩挑背扛、駱駝刮路的人工作業(yè)到現(xiàn)代化機械作業(yè)，從住地窩子、吃窖水到窗明幾凈的工區(qū)宿舍，變的是技術(shù)的進(jìn)步、環(huán)境的改善，不變的是堅守初心和使命擔(dān)當(dāng)。

65年來，一代代養(yǎng)路職工日夜堅守在崗位，以“養(yǎng)好公路、保障暢通”為己任，在陰雨連綿的季節(jié)與塌方、泥石流搏斗，在風(fēng)雪彌漫的寒冬與冰雪抗?fàn)帲阅瞰I(xiàn)與辛勤勞動守護著這條大動脈的四季暢通。目前，青藏公路西寧至格爾木段公路優(yōu)良路率達(dá)88.72%。

有困難找工區(qū)

青藏公路改變了很多人，也因為路上的人增添了價值與溫度。

在做好養(yǎng)護保通工作的同時，養(yǎng)路職工們以質(zhì)樸的大愛，積極服務(wù)好過往旅客和沿線群眾。“有困難找工區(qū)”，他們不斷拓展著公路服務(wù)內(nèi)涵。青藏公路青海段沿線6個公路段、16個養(yǎng)護工區(qū)在門口設(shè)置便民服務(wù)窗口，免費為過往人員提供茶水、藥品、機械維修器具，為遇險車輛人員提供食宿、停車等便利服務(wù)。

格爾木公路總段成立志愿者服務(wù)隊，在沿線工區(qū)開展服務(wù)活動，近3年為過往司機和乘客解決困難50余次。

甲乙工區(qū)20年來免費為周邊19戶牧民群眾提供生活用水，長期義務(wù)為牧民群眾整修羊圈。

在冬季極易發(fā)生雪阻的橡皮山路段，茶卡公路段以險情為令，在搶險保通的同時，不忘帶上熱水、方便面，為受困司機送去溫暖。

……

越來越多的人，走上了青藏公路，越走越安全、越走越舒心。

續(xù)寫“兩路”精神新篇

“兩路”精神代代相傳，青海交通日新月異。

“兩路”精神的激勵下，青海交通發(fā)生了翻天覆地的變化。特別是近5年來，青海交通建設(shè)步伐不斷加快，通往黃南藏族自治州的牙什尕至同仁高速公路、新青川大通道中的德令哈至香日德高速公路、六盤山區(qū)交通扶貧工程——扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)二級公路、東部出省大通道大力加山經(jīng)循化至隆務(wù)峽高速公路等一大批國省干線公路相繼建成通車。

截至2018年年底，青海省公路總里程超過8.2萬公里，高速公路覆蓋所有市州，二級公路連通所有縣級行政區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)到98.6%、100%，基本形成了外聯(lián)相鄰省區(qū)、內(nèi)通州市縣鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡(luò)。

吉祥的哈達(dá)、幸福的金橋、美麗的彩虹……一個個精美的比喻，道不盡對天路的贊美；昔日的筑路歲月已經(jīng)走入歷史，留下的精神坐標(biāo)依然聳立在“世界屋脊”。新時代的交通人將接續(xù)奮斗，雪域高原更美好的日子還在后頭！

評論

“兩路”精神歷久彌新

1954年通車的川藏、青藏公路猶如雙臂，讓西藏和祖國大家庭緊緊擁抱在一起?；赝轮袊闪⒅?，11萬筑路大軍一沒有一張完整地圖、二沒有任何地質(zhì)水文資料，在平均海拔4000米的世界屋脊，跨怒江天險，攀橫斷山脈，渡通天激流，越巍峨昆侖，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。五易寒暑，艱苦卓絕，三千英烈長眠高原，一代偉績永垂青史。

2014年8月，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示。“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)”，這精辟凝練的“兩路”精神，既是對歷史精神回響的激揚點贊，更是對新時代交通人砥礪前行的鼓舞鞭策。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。老一輩交通人的艱苦奮斗從未因時代變遷而褪色，那種大無畏的氣概、心系家國天下的情懷不斷滋養(yǎng)著一代又一代交通人。在“兩路”沿線，我們看到守護在唐古拉山口的“天下第一道班”，看到堅守“生命禁區(qū)”——川藏公路北線雀兒山20年的全國勞動模范陳德華，看到三代人薪火相傳的青藏公路多年凍土科研團隊，以及更多默默無聞的交通人，繼承了父輩們“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”的壯志，完成著前輩們未競的事業(yè)。在祖國大江南北，交通運輸行業(yè)各條戰(zhàn)線4000萬從業(yè)者正繼承和發(fā)揚著“兩路”精神，為構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行而不懈奮斗。

65年過去了，人民交通為人民的初心沒有變，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、奮力建設(shè)交通強國的使命始終在肩。在新中國成立70周年這一關(guān)鍵節(jié)點，“不忘初心、牢記使命”主題教育正在全黨深入開展，我們要緊扣主題教育具體目標(biāo)，在學(xué)習(xí)教育中悟透“兩路”精神，在調(diào)查研究中踐行“兩路”精神，在檢視問題中對標(biāo)“兩路”精神，在整改落實中弘揚“兩路”精神，立足平凡崗位，忠誠履職盡責(zé)，凝心聚力破解制約交通運輸發(fā)展的深層次問題和難題，以實干者的精氣神開創(chuàng)交通運輸發(fā)展新局面。

偉大夢想召喚奮斗，偉大精神激勵前行。全體交通人將秉承永不磨滅的奮斗精神、奉獻(xiàn)精神、創(chuàng)新精神、英雄精神，不忘初心，接續(xù)奮斗，為實現(xiàn)交通強國建設(shè)目標(biāo)奮勇向前、向前、向前！

（作者：盧銳 馮萍 楊青山）