“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍?！北本┲翉埣铱诟咚勹F路2019年12月30日開通運(yùn)營，習(xí)近平總書記作出重要指示。

延伸，再延伸！提速，再提速！“十三五”以來，一系列重大交通工程在大江南北先后落地，推動交通運(yùn)輸體系不斷完善，也讓我國發(fā)展“大動脈”越來越強(qiáng)健有力。

高速公路四通八達(dá)。2017年7月15日，京新高速全線貫通，使北京與烏魯木齊的距離一舉縮短近1300公里；雄安對外交通路網(wǎng)加快鋪就；延崇高速、廣吉高速等重點項目接連貫通……到“十三五”時期末，我國高速公路通車?yán)锍填A(yù)計將達(dá)15.5萬公里，居世界第一位。

高速鐵路一日千里。寶蘭高鐵、京呼高鐵、鄭渝高鐵……奮力實干，喜訊連連，到今年7月底我國高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)3.6萬公里，居全球之首，比“十二五”末增長84.2%。

機(jī)場建設(shè)快馬加鞭。北京大興國際機(jī)場、成都天府國際機(jī)場、青島膠東國際機(jī)場，一座座現(xiàn)代化新機(jī)場建成，讓航空樞紐功能更強(qiáng)；重慶巫山、湖南湘西、河北邢臺，數(shù)十座支線機(jī)場拔地而起，將空中航線越織越密。

軌道交通不斷延長。濟(jì)南、徐州、廈門……“十三五”以來，又有多座城市邁入“地鐵時代”。2019年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)6172.2公里，比“十二五”末增長93.2%，里程全球最長。

交通運(yùn)輸體系的不斷完善，讓群眾的出行體驗大大提升。

“過去村子幾乎與世隔絕、自給自足。通路前，我們趕緊擴(kuò)大種植花椒、玉米等經(jīng)濟(jì)作物。路一通，山貨就能‘飛’出去了。”去年底，我國最后一個具備條件的建制村——四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村終于通上了硬化路，令村支書吉列子日激動不已，“往后，65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多小時。坐車10分鐘出村，2小時到縣城！”

小康路上，交通助力。到2019年底，我國農(nóng)村公路里程達(dá)420萬公里，比“十二五”末增加22萬公里，廣大農(nóng)村居民迎來“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子。從“走得了”到“走得好”，老百姓的出行體驗更加快捷舒適，“流動的中國”活力四射。

交通運(yùn)輸體系的不斷完善，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐。

把中國生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、家用電器運(yùn)往歐洲各國，將歐洲的特色食品送上中國百姓餐桌，近5年來，中歐班列班次不斷加密，貨物品類日益豐富。今年前9個月，累計開行8756列、發(fā)送貨物79.5萬標(biāo)箱，同比分別增長46%、51%。

道路通，百業(yè)興。5年來，我國鐵路、公路、水運(yùn)、民航領(lǐng)域客貨周轉(zhuǎn)量，以及港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)均躋身世界前列。打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，助力各地加快發(fā)展。

交通運(yùn)輸體系的不斷完善，折射出領(lǐng)先世界的交通基建實力和裝備水平。

從馳騁神州的“復(fù)興號”高鐵、2.1萬標(biāo)箱集裝箱船、迅速發(fā)展的自主品牌新能源汽車，到北斗導(dǎo)航、無人分揀、共享單車等新技術(shù)新業(yè)態(tài)……5年來，技術(shù)創(chuàng)新與廣闊交通應(yīng)用場景交匯融合，顯著提升了交通運(yùn)輸設(shè)施裝備水平。港珠澳大橋、上海洋山深水港、長江南京以下12.5米深水航道整治等一批重大工程相繼完工，讓中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成了亮麗的“中國名片”。

眼下，一項項重大交通工程正加緊建設(shè)，交通運(yùn)輸體系持續(xù)完善，我國加快邁向交通強(qiáng)國。

《 人民日報 》（ 2020年11月01日 01 版）