【奮斗者說(shuō)】

有人說(shuō)，我們要在平凡的崗位上干出不平凡的事業(yè)。但我認(rèn)為，在中華民族偉大復(fù)興的路上，沒(méi)有平凡的崗位，因?yàn)槊總€(gè)人都是中國(guó)夢(mèng)的奮斗者、追逐者。

20年前，中國(guó)還沒(méi)有幾條像樣的高速公路，地鐵和城軌對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，更是遙不可及。

20年前，我們從西安坐火車去成都，乘坐綠皮火車最少要花上14個(gè)小時(shí)，車廂內(nèi)擁擠不堪，連上下車都困難，很多人都是從窗戶上下車?，F(xiàn)在乘坐西成高鐵，不到4個(gè)小時(shí)，不管是舒適度還是準(zhǔn)點(diǎn)率都有了很大提高。

現(xiàn)在，中國(guó)的高速公路里程位居世界第一，中國(guó)自主制造的高鐵不但成為中國(guó)人的主要出行方式，而且作為標(biāo)準(zhǔn)推向全世界。全國(guó)許多大中城市都開(kāi)通了地鐵線路。

現(xiàn)在隨處可見(jiàn)的高鐵、地鐵、橋梁、公路、隧道，讓我們的生活變得更加快速和便捷?？墒牵@些道路橋梁隧道是依據(jù)什么建造開(kāi)挖，怎么才能不出偏差，可能大家還不甚了解。其實(shí)干工程，永遠(yuǎn)離不開(kāi)一個(gè)專業(yè)——測(cè)量。而隨著國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入，高速鐵路、公路，地鐵等新型交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，我所從事的精密測(cè)量專業(yè)也顯得越來(lái)越重要，因?yàn)槲覀兙褪枪こ淌┕ふ叩难劬?，是工程建設(shè)的“方向盤”。

大家都說(shuō)干工程苦，干工程測(cè)量更是苦中苦。作為工程的開(kāi)路先鋒，測(cè)量人走的是沒(méi)人走過(guò)的路，翻的是少有人翻的山。吃苦耐勞本就是我們這個(gè)行業(yè)最基本的要求。在這個(gè)科學(xué)技術(shù)日新月異的新時(shí)代，作為一名筑路人，不光是能吃苦耐勞這么簡(jiǎn)單，而且必須懂技術(shù)、精技能，能夠從無(wú)到有會(huì)創(chuàng)新；必須努力鉆研改進(jìn)提升，能夠從有到精謀發(fā)展。

聯(lián)系我的工作來(lái)說(shuō)，我們的精密測(cè)量設(shè)備從最早的經(jīng)緯儀發(fā)展到全站儀，從全站儀發(fā)展到GPS（全球定位系統(tǒng)），從GPS發(fā)展到無(wú)人機(jī)……測(cè)量技術(shù)和設(shè)備在這短短幾年實(shí)現(xiàn)了飛躍式的進(jìn)步和發(fā)展。這就要求我們不斷學(xué)習(xí)、不斷探索、不斷創(chuàng)新，做一個(gè)合格的測(cè)量技術(shù)工作者。以前，選擇施工便道時(shí)，我們都是對(duì)著設(shè)計(jì)的地形圖，一座山一座山地爬，地表有什么植物一樣一樣去調(diào)查……現(xiàn)在，我和團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)推廣的“無(wú)人機(jī)+BIM（建筑信息模型）”技術(shù)，用測(cè)量型無(wú)人機(jī)一飛，地形、地物、地貌全出來(lái)了，在保證精確度的前提下，效率也得到了很大提升，大大減輕了測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，坐在辦公室里就能完成所有便道選線、場(chǎng)地布置等工作。

其實(shí)說(shuō)到創(chuàng)新，我認(rèn)為永遠(yuǎn)都繞不過(guò)一個(gè)詞，那就是“工匠精神”。在我看來(lái)，“工匠精神”實(shí)質(zhì)上就是一種負(fù)責(zé)任的精神，只有堅(jiān)持對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)，才能真正做到從思想和行動(dòng)上踐行“工匠精神”。具體到我自己身上，就是要愛(ài)崗敬業(yè)、精益求精、勇于堅(jiān)持、不斷創(chuàng)新，干好測(cè)量放線每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)，帶好每一個(gè)徒弟……把全部智慧都用于創(chuàng)造最好業(yè)績(jī)，打造優(yōu)質(zhì)工程，這就是我追求的“工匠精神”。

從業(yè)22年來(lái)，我始終抱定一個(gè)信念，要做一個(gè)技術(shù)過(guò)硬、技術(shù)精湛的優(yōu)秀測(cè)量技術(shù)人員。這22年，我先后參與了50多條國(guó)家重點(diǎn)鐵路的線路復(fù)測(cè)、工程精測(cè)工作，完成了11.5萬(wàn)個(gè)控制點(diǎn)的布設(shè)，參與了2300余公里高鐵的精測(cè)，共獲得國(guó)家專利15項(xiàng)。如今我的徒弟已經(jīng)遍布各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，他們都是生產(chǎn)一線的技術(shù)骨干。我的心愿是把更多的年輕人培養(yǎng)成具有愛(ài)崗敬業(yè)、精益求精精神的優(yōu)秀技術(shù)工人，幫助他們?cè)谛聲r(shí)代的工程建設(shè)大舞臺(tái)上，施展才干，實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

這22年來(lái)，能夠見(jiàn)證中國(guó)高鐵從無(wú)到有、從有到成為世界公認(rèn)的“中國(guó)名片”，是我此生最大的榮幸，也將是我一生的財(cái)富。

（光明日?qǐng)?bào)記者訾謙采訪整理）