光明日?qǐng)?bào)記者 李曉東 周洪雙光明日?qǐng)?bào)通訊員 蔡京君 陳絲絲

“西南交通大學(xué)將切實(shí)把學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神作為統(tǒng)一思想、凝聚共識(shí)的重要政治任務(wù)，引領(lǐng)廣大師生不斷增強(qiáng)歷史自覺，扎根祖國大地創(chuàng)辦一流大學(xué)?！?1月15日,西南交通大學(xué)黨委理論學(xué)習(xí)中心組開展集體學(xué)習(xí),深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神，西南交通大學(xué)黨委書記王順洪這樣說。

1964年，唐山鐵道學(xué)院響應(yīng)建設(shè)大三線的號(hào)召，開始整體搬遷至四川。1972年，學(xué)校更名為西南交通大學(xué)。多年來，西南交大扎根四川，從單科性學(xué)院建設(shè)為多科性大學(xué)，從服務(wù)四個(gè)現(xiàn)代化到服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，學(xué)校走出了一條勇?lián)鷷r(shí)代使命之路。

黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，西南交通大學(xué)黨委引導(dǎo)廣大黨員特別是青年師生，不忘初心，奮勇前進(jìn)，把個(gè)人命運(yùn)融入時(shí)代大潮，不斷書寫交大人赤誠的愛國情、報(bào)國志。

西南交通大學(xué)學(xué)生在軌道交通信號(hào)與控制實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。鞠紅偉攝/光明圖片

在祖國最需要的地方扎根

三線建設(shè)時(shí)期，學(xué)校遷址四川峨眉，在樂山專區(qū)（今樂山市）拉開了西南交大扎根大西南的序幕。在大山里辦學(xué)，如何培育出一流的軌道交通人才？

拓展學(xué)科門類，刻不容緩。剛搬遷到四川的西南交大學(xué)科單一、專業(yè)狹窄，為了培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化需要的人才，學(xué)校借改革開放的春風(fēng)，恢復(fù)與創(chuàng)辦了許多專業(yè)，使學(xué)科設(shè)置與國家需要、社會(huì)發(fā)展、高等教育趨勢(shì)相適應(yīng)。

開辦新專業(yè)是不易的，學(xué)校上下一心，憑著一股子韌勁，陸續(xù)開設(shè)了理科、計(jì)算機(jī)、交通工程、材料工程、人文社科等專業(yè)。至20世紀(jì)90年代，西南交大初步形成了以工科為主體，工、理、管、文結(jié)合的多科性格局。

遷校初期，教學(xué)資源遠(yuǎn)不像如今這般豐富。怎樣給學(xué)生提供最前沿的專業(yè)知識(shí)？教師們以身作則，誨人不倦。西南交大資深教授郭可詹，這位新中國成立初期從美國歸來的博士、教授，為了祖國的教育事業(yè)忘我工作。當(dāng)時(shí)，郭可詹自己動(dòng)手翻譯國外教材，刻制蠟版，用油印機(jī)印成講義發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)接觸到學(xué)科中的一流知識(shí)。

引進(jìn)來，還要走出去。學(xué)校派出趙善銳、靳藩、陳大鵬、沈志云等一批批師生走出國門，開闊眼界，想方設(shè)法為教學(xué)、科研創(chuàng)造良好條件。

　　西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)圖書館。侯倩攝/光明圖片

在全校上下的努力下，西南交大辦學(xué)結(jié)出碩果。從峨嵋校區(qū)走出的畢業(yè)生中，有翟婉明、李樹深、何華武、秦順全、丁榮軍等院士，也有馬庭林、王爭(zhēng)鳴、劉培碩、王玉澤、徐恭義等專家……

改革開放后，西南交大以一往無前的奮斗姿態(tài)，闊步前進(jìn)。1989年，西南交大在成都市金牛區(qū)擴(kuò)建九里校區(qū)，開啟了學(xué)校的“成都時(shí)代”。2004年，成都市郫都區(qū)犀浦校區(qū)正式啟用。

西南交大深深扎根西南、服務(wù)祖國的光榮歷史，成為黨史學(xué)習(xí)教育的生動(dòng)教材，激勵(lì)著全校師生奮勇向前。

在黨史學(xué)習(xí)教育中，西南交大開展“星火匯”校企思政專項(xiàng)計(jì)劃，引導(dǎo)學(xué)生走出校園、走向社會(huì)，感受“一帶一路”“交通強(qiáng)國”“高鐵走出去”所展現(xiàn)的中國奇跡、中國智慧，在社會(huì)課堂中受教育、長(zhǎng)才干、作貢獻(xiàn)。

7月9日至28日，西南交大公共管理與政法學(xué)院的實(shí)踐隊(duì)伍走訪交大峨眉校區(qū)、交大唐山園、山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂舊址、交大唐山研究院等地，采訪交大知名校友，追尋交大歷史腳步，探尋百年交通名校薪火相傳的初心源頭。

在交流采訪中，老一輩交大人為團(tuán)隊(duì)成員真情講述艱苦的求學(xué)經(jīng)歷。學(xué)校在125年的發(fā)展歷程中，18次遷地更名，展現(xiàn)出“哪里需要就扎根哪里”的光榮傳統(tǒng)。同學(xué)們紛紛表示，要將此次實(shí)踐所獲的精神財(cái)富，內(nèi)化于心，外化于行，立志為建設(shè)交通強(qiáng)國而努力奮斗。

　在自主創(chuàng)新的大道上飛馳

2021年1月13日，中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)、自主制造的世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線，在西南交大正式啟用。這標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮具備了工程化試驗(yàn)示范條件，實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破。

從20世紀(jì)80年代開始，西南交大啟動(dòng)磁浮研制。1997年獲批“863計(jì)劃”項(xiàng)目“高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車”，正式開展高溫超導(dǎo)磁浮車的研制。從開始磁浮研制到高溫超導(dǎo)磁浮車走出實(shí)驗(yàn)室、走上試驗(yàn)線，一轉(zhuǎn)眼已歷數(shù)十年。

“買別人的東西并非長(zhǎng)久之計(jì)，只有研制出自己的東西，才能解決根本問題?！?984年，還是西南交大一名講師的中國工程院院士錢清泉去日本驗(yàn)收供電遠(yuǎn)動(dòng)裝置設(shè)備，看到研究實(shí)力的差距，感受到國外專家的輕視，這深深地刺痛了他的心。

“一定要攻克這個(gè)難關(guān)，做出真正屬于我國的供電遠(yuǎn)動(dòng)裝置！”年輕的錢清泉暗暗下定決心。他帶著十多人的團(tuán)隊(duì)，夜以繼日地研究，用3年時(shí)間研制出牽引供電調(diào)度自動(dòng)化多微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)裝置，填補(bǔ)了我國電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，我國鐵路電氣化設(shè)備終于走上國產(chǎn)化之路。

謙遜低調(diào)、埋頭苦干，是交大科研工作者的共同特質(zhì)。西南交大教授沈志云提出的非線性輪軌蠕滑動(dòng)計(jì)算理論，在國際上被稱為“沈氏理論”，為高速列車大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ)。作為中國鐵路運(yùn)輸工程領(lǐng)域唯一的中國科學(xué)院、中國工程院雙院士，他被譽(yù)為“中國高速輪軌之父”。

20世紀(jì)80年代，沈志云敏銳地意識(shí)到，要更好地研究開發(fā)高速、重載鐵路的新技術(shù)，就需要建設(shè)高水平的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。在國家的支持下，他主持籌建了達(dá)到國際一流水平的牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。32年來，實(shí)驗(yàn)室開展了以高速、重載列車為核心的基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性創(chuàng)新研究，現(xiàn)已成為我國高鐵研發(fā)的核心平臺(tái)，培育出一支國家級(jí)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，有力支撐了中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

以國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為支撐，西南交大成立了高速鐵路技術(shù)研究領(lǐng)導(dǎo)小組，集中了一批機(jī)械、電氣、材料等學(xué)科的專家教授，在關(guān)鍵技術(shù)上下大力氣、重點(diǎn)攻堅(jiān)。

本碩博均在西南交大就讀的中國科學(xué)院院士翟婉明，因深感中國鐵路的落后而投身研究。瞄準(zhǔn)復(fù)雜的車輛與軌道動(dòng)態(tài)相互作用問題，翟婉明大膽設(shè)想，深入研究，在國內(nèi)外率先創(chuàng)建了機(jī)車車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)，讓車輛與線路達(dá)到最佳匹配，被稱為“翟模型”的這一理論廣泛應(yīng)用于鐵路提速、重載運(yùn)輸及高速鐵路工程領(lǐng)域，解決了一系列工程實(shí)際難題。

愛國報(bào)國、矢志不渝，“卡脖子”“硬骨頭”在哪里，交大人就在哪里。正如西南交大黨委書記王順洪在給全校師生講授黨史學(xué)習(xí)教育專題黨課時(shí)所說，廣大師生校友共同書寫了交大的成長(zhǎng)史、交大的奮斗史和交大的輝煌史，我們不能忘記歷史，不能忘記那些為學(xué)校薪火相傳而無私奉獻(xiàn)的交大先賢，更不能辜負(fù)師生校友期盼的目光，要不斷續(xù)寫交大新的輝煌。

在服務(wù)國家戰(zhàn)略中擔(dān)當(dāng)作為

2021年5月，位于成都東部新區(qū)的西南交大城市軌道交通學(xué)院正式開工建設(shè)。

此學(xué)院是西南交大聯(lián)合成都市全面貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)國家戰(zhàn)略部署，面向智慧城市與智能交通發(fā)展新趨勢(shì)、新場(chǎng)景和新業(yè)態(tài)的時(shí)代力作，也是西南交大125年建校史上具有里程碑意義的開新局之作。

開展好黨史學(xué)習(xí)教育，讓學(xué)校在培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人等方面，更加清醒和自覺。在黨史學(xué)習(xí)教育中，西南交大大力培養(yǎng)師生愛黨、愛國、愛社會(huì)主義的情感，引導(dǎo)大家為服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

與國家共命運(yùn)、同呼吸，是鐫刻在交大人血脈中的基因。西南交大開展的科學(xué)研究從來不囿于實(shí)驗(yàn)室，而是始終結(jié)合國家戰(zhàn)略需求。

在世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路的修建中，西南交大校友、中國工程院院士盧春房擔(dān)任青藏鐵路建設(shè)總指揮部總指揮長(zhǎng)；西南交大教授戴虹帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克高原無縫鋼軌焊接及施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“千里青藏一根軌”；土木科研團(tuán)隊(duì)攻克淺埋凍土隧道進(jìn)洞，冰巖光爆等技術(shù)難關(guān)；電氣學(xué)院參與研發(fā)的“青藏線電力運(yùn)營管理系統(tǒng)”，為青藏鐵路電力運(yùn)營管理的信息化、智能化、自動(dòng)化提供有力支持。

在京滬高鐵建設(shè)中，幾乎全線都有西南交大科研人員的身影，在基礎(chǔ)理論、應(yīng)用研究方面進(jìn)行突破。

加快建設(shè)交通強(qiáng)國，無數(shù)交大人勇?lián)鷷r(shí)代使命，提供了有力的人才支撐、科技支撐和智力支撐。

這種使命感還體現(xiàn)在：西南交大服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，堅(jiān)持打好“人才牌”“創(chuàng)新牌”“共享牌”，強(qiáng)化人才支持、科技支撐、資源融合，近年來畢業(yè)生到西部地區(qū)就業(yè)比率年均超過50%；結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)和學(xué)科優(yōu)勢(shì)，西南交大主動(dòng)承擔(dān)起對(duì)口支援西藏大學(xué)工科建設(shè)的任務(wù)，21年來累計(jì)為西藏大學(xué)培訓(xùn)教師400余名，新建6個(gè)工科專業(yè)，建成60余個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地；開展科技界的“小崗村”改革，打破科技成果轉(zhuǎn)化難堅(jiān)冰，破解高?？萍汲晒D(zhuǎn)化中的權(quán)屬難題……

王順洪說，扎根中國大地辦大學(xué)，交大人將始終保持銳意創(chuàng)新的勇氣、敢為人先的銳氣、蓬勃向上的朝氣，在持續(xù)落實(shí)立德樹人根本任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為，在推動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)作為，在服務(wù)川藏鐵路建設(shè)等國家重大工程中擔(dān)當(dāng)作為，在服務(wù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、牢牢掌握自主創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)方面擔(dān)當(dāng)作為，努力創(chuàng)辦一流大學(xué)。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2021年12月09日 05版）