日韩AⅤ午夜在线观看_亚洲一区二区三区下卡精品_国产一区国产一区日韩二区欧美三区_日本一区二区三区a在线

直通屏山|福建|時(shí)評(píng)|大學(xué)城|臺(tái)海|娛樂(lè)|體育|國(guó)內(nèi)|國(guó)際|專題|網(wǎng)事|福州|廈門|莆田|泉州|漳州|龍巖|寧德|南平|三明
您所在的位置: 東南網(wǎng) > 天下 > 聚焦 > 正文
【新春走基層】護(hù)航春運(yùn) 走近列車“拼裝師”
jianaisc.com?2022-02-17 16:42:52? 胡建剛 曹知新?來(lái)源:新華網(wǎng)    我來(lái)說(shuō)兩句

推送貨物列車,調(diào)車員在貨車第一位和第二位做好雙人瞭望工作。(新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝)

新華網(wǎng)南昌2月17日電 (唐子蘭 通訊員 胡建剛 曹知新)2月15日,返程流與務(wù)工流疊加,南昌火車站為滿足旅客出行需求,動(dòng)態(tài)增開(kāi)多趟旅客列車,南昌站運(yùn)轉(zhuǎn)二車間調(diào)車員邵敏夫和同事們更加忙碌了,他們的工作是用牽引或連掛的方式將一節(jié)節(jié)分散于不同股道的車廂按特定編號(hào)連掛,排列組合成一趟趟整裝待發(fā)的列車。

邵敏夫正在連結(jié)車輛軟管。(新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝)

調(diào)車員是春運(yùn)里的“隱形人”,他們并不直接服務(wù)于旅客,日常工作是根據(jù)客流量和車票發(fā)售情況,增減從南昌火車站始發(fā)的列車節(jié)數(shù)。非春運(yùn)期間,一趟列車在16—18節(jié),春運(yùn)期間要增加到22節(jié)左右。

邵敏夫正在關(guān)閉折角塞門,準(zhǔn)備摘管解車。(新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝)

邵敏夫說(shuō):“如果旅客持有的是南昌火車站始發(fā)冠有‘加’字的車票,這個(gè)的車廂就是我們‘拼裝’上去的,我們好比是列車‘拼裝師’”。

邵敏夫與調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)控線路檢查情況。(新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝)

邵敏夫所在班組共有3個(gè)人,除了“拼裝”南昌火車站始發(fā)的客車外還要負(fù)責(zé)“糧專”貨運(yùn)列車的推送作業(yè),就是將外地來(lái)的糧、油、米、面等生活物資,通過(guò)調(diào)車機(jī)車推送到位于二七北路上的專用線上,線路全長(zhǎng)約3公里。據(jù)介紹,南昌中轉(zhuǎn)糧庫(kù)物流部是南昌市最大的糧油集散地,提供了南昌市近半數(shù)人口的日常生活物資需求。

邵敏夫在做車輛通風(fēng)實(shí)驗(yàn),確認(rèn)通風(fēng)制動(dòng)性能良好。(新華網(wǎng)發(fā) 曹知新攝)

無(wú)論是“拼裝”客運(yùn)列車,還是推送車輛送糧庫(kù),這都是室外作業(yè),調(diào)車人員要站在被調(diào)動(dòng)的列車上,以平均20公里的時(shí)速移動(dòng)。

邵敏夫正在調(diào)整勾頭位置。(新華網(wǎng)發(fā) 張倩攝)

節(jié)后的南昌料峭春寒加上蒙蒙細(xì)雨,作業(yè)期間,調(diào)度員全程都得攀爬在車廂外的扶梯上對(duì)抗著寒氣,讓他們經(jīng)常是濕身+冰凍,接受寒冷天氣的考驗(yàn)。

待列車通過(guò)后,邵敏夫?qū)㈥P(guān)閉車間技術(shù)大門。(新華網(wǎng)發(fā))

“調(diào)車作業(yè)不僅僅日曬雨淋,它還是一門技術(shù)活。車速慢了車鉤不落槽,車廂連掛不上;車速快了撞擊太重,會(huì)損傷車內(nèi)設(shè)施,只有‘橡皮鉤’才是最優(yōu)秀?!?2歲的邵敏夫說(shuō),也就是連掛兩節(jié)車輛的時(shí)候聲音輕如橡皮掉在地上,幾乎輕不可聞。

邵敏夫在夜間推送調(diào)車作業(yè)。(新華網(wǎng)發(fā))

23點(diǎn),接到車站下達(dá)的調(diào)車命令,邵敏夫和同事們從溫暖的房間里走出來(lái),裹緊了身上的棉服攀登上調(diào)車機(jī)車,又開(kāi)始“拼裝”客運(yùn)列車作業(yè)。



責(zé)任編輯:吳靜