黨的十八大以來(lái)，黨和國(guó)家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，一個(gè)個(gè)新地標(biāo)見證了新時(shí)代10年彪炳史冊(cè)的人間奇跡。在黨的二十大即將召開之際，記者帶您走進(jìn)京哈高鐵，看這條高鐵線路帶來(lái)的變化。
2012年12月，哈爾濱西站投入運(yùn)營(yíng)，京哈高速鐵路沈哈段開通。2021年1月，全長(zhǎng)1198公里的京哈高鐵全線貫通，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，助力東北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員以及要素資源跨區(qū)域長(zhǎng)距離高速流動(dòng)。
張爍和孟翔宇都是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱客運(yùn)段的列車員，也是一對(duì)夫妻。
“以前的那種車朝發(fā)夕至，一開要開一天，到北京要8個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在從沈陽(yáng)到北京線修好之后，最快到北京4個(gè)多小時(shí)就到了，最直觀的感受就是以前我跟老公總見不著，現(xiàn)在基本上下班有時(shí)候晚上就能看見了。”張爍說(shuō)。
經(jīng)歷近10年發(fā)展，哈爾濱西站從開站之初日均接發(fā)列車29對(duì)，到2022年日均接發(fā)列車69對(duì)，越來(lái)越多人旅游選擇高鐵出行。
每年春運(yùn)，從哈爾濱西站發(fā)出的列車，被稱為“溫暖之旅”。京哈高鐵上線運(yùn)行的有復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組。這種列車能夠在零下40攝氏度環(huán)境下運(yùn)行，列車制動(dòng)系統(tǒng)使用自動(dòng)化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路都穿上了厚厚的“棉衣”。
張爍告訴記者，鐵路部門對(duì)動(dòng)車組的車體進(jìn)行了16個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的防寒改造，保證動(dòng)車組可以適應(yīng)零下40攝氏度的極寒環(huán)境，也為我國(guó)寒地列車的進(jìn)一步開發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
黨的十八大以來(lái)，隨著京哈、哈大、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路陸續(xù)通車，從首都北京到最北省份黑龍江各大中城市均可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
“如果你打開列車時(shí)刻表，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論白天還是黑夜，京哈線上現(xiàn)在總有火車在飛馳?，F(xiàn)在的選擇非常多，旅客可以按照自己的需求去選擇自己出行時(shí)間。”孟翔宇說(shuō)。
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