(新春走基層)國境守橋班:守護中歐班列在極寒中安全行駛
2024-02-12 13:37:56? ?來源:中國新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:林瑤 我來說兩句 |
中新網(wǎng)佳木斯2月11日電 題:國境守橋班:守護中歐班列在極寒中安全行駛 作者 狄鵬坤 李興海 11日6點,換好工作服,清點好工具,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務(wù)段路橋車間8名橋隧工,就準備好趕赴100多公里外的中俄界江黑龍江。 同江中俄黑龍江鐵路大橋是“一帶一路”中歐班列東通道的重要節(jié)點,守護這座橋的是一群年輕人,平均年齡只有26歲,每次巡檢最辛苦的工作就是對大橋河床進行勘測作業(yè)。 經(jīng)過2個多小時的車程,他們來到作業(yè)地點。 “這里真的比老家那邊兒冷太多了,熱帖啥的根本不好使,就是那種刺骨的寒冷?!敝袊F路哈爾濱局集團公司佳木斯工務(wù)段路橋車間橋隧工王眾仰是河北人,兩年前來到佳木斯工務(wù)段路橋車間工作。這里的冬天,是他從來沒有感受過的寒冷。 一望無際的江面上沒有一絲遮擋,寒風(fēng)直接吹在臉上像刀割一樣。零下30攝氏度的氣溫,體感溫度還要更低。在這樣的環(huán)境下,他們要扛著工具,再徒步40分鐘才能到達測量點位。 同江中俄黑龍江鐵路大橋在2022年11月份正式通車,是首座橫跨中俄兩國界江黑龍江的鐵路橋。大橋主橋長2215米,處于中方境內(nèi)的有1886米。每年冬天,巡檢班組都要對中國境內(nèi)的橋梁進行勘測。 他們要以大橋為中心,在上下游各25米處確定3條平行于大橋的勘測線,在這3條線上,每隔10米就要設(shè)置一個測量點位。由于江水深、水流急,為了保證人員安全和測量準確性,鐵路部門只能選擇在冬天進行勘測。 “每年我們都得對這個橋進行測量,測量它的數(shù)據(jù),然后回去合成,看看這個橋墩有沒有變化,有沒有偏斜度等?!奔涯舅构?wù)段路橋車間班長姜傳揚說。迎著刺骨的江風(fēng),他和工友們手持鉆冰機,螺旋形的冰刀卷起的冰碴四處飛濺。連續(xù)鑿了幾個冰洞。 姜傳楊:“凍上了吧?” 王眾仰:“凍上了,天太冷了,出水就凍,拔都拔不出來了?!?/p> 測量繩放入水里不久就在洞口凍住了,他們一邊鑿,一邊拽,好不容易才完成了一個點位的測量任務(wù)。“這個點位5米2,記錄一下?!苯獋鳁钆c工友們交流著。 每一次敲擊,冰碴都四處飛濺。沒多久,他們的衣服上、手套上沾滿了碎冰,由于氣溫低,這些碎冰塊直接又凍在了身上,鞋子外面也掛滿了冰碴?!翱催@手套,我里面戴一層,外面還得戴一層帶絨的,就是根本一層手套不管用,一會兒就得把手凍透了?!蓖醣娧稣f。 春運期間是巡檢班組最忙碌的時候,除了要完成橋梁的勘測,還要負責(zé)18個橋墩周圍的刨冰任務(wù),從而緩解春融期間冰排撞擊橋墩的壓力,確保橋梁安全。 “每次我們都需要工作4個小時左右,對于這個橋來說我們一般都得測量500多個點位,每次最多也就能測20多個點位,這些任務(wù)都得在春運結(jié)束前完成,對于我們來說任務(wù)比較艱巨?!苯獋鳁钫f。 “每次看到中歐班列從我們負責(zé)檢修的這個同江大橋上經(jīng)過的時候,內(nèi)心里充滿了自豪感。我們是堅守在祖國的最東方的群體代表。”王眾仰說。(完) |
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