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新春走基層·春節(jié)他們在一線|“萬里長江第一橋”的“養(yǎng)護(hù)人”: 每天差一毫米也不行

2024-02-13 19:33:20 來源:新華社  責(zé)任編輯:黃麗紅  作者:

農(nóng)歷大年初三,湖北武漢陽光明媚?!叭f里長江第一橋”——武漢長江大橋宛若一條巨龍飛架于江水之上,氣勢恢宏。身穿工作服的陳卿明和同事,低頭、彎腰,循著大橋鐵道仔細(xì)地檢視鋼梁、枕木。

1月23日,武漢長江大橋橋梁車間員工對武漢長江大橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。新華社記者肖藝九 攝

陳卿明是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢橋工段武漢長江大橋橋梁車間助理工程師,從事被譽為“長江大橋養(yǎng)護(hù)人”的工作。

武漢長江大橋全長1670米,連接京廣大動脈,位于“九省通衢”咽喉要道,是我國建造的首座公鐵(公路、鐵路)兩用橫跨長江的鋼梁橋、我國第一個“五年計劃”的重點建設(shè)工程之一。近年來,多國政要都曾參觀過這座大橋。大橋每天通行鐵路列車240余列,任何一個險情隱患,都容易引發(fā)連鎖反應(yīng),必須精益求精實現(xiàn)“零差錯”。大橋目前由武漢長江大橋橋梁車間40余人負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù),陳卿明就是這個團(tuán)隊的一員。

“春運期間,平均每5分鐘就有一列火車在此經(jīng)過?!标惽涿髡f,每天中午12時40分至14時40分屬于維修時段,必須抓住這個寶貴的時間窗口進(jìn)行安全巡檢。

在這短短的2個小時里,養(yǎng)護(hù)人員要做的事兒很多:包括軌道幾何尺寸維修、明橋面保養(yǎng)、鋼結(jié)構(gòu)涂裝、支座和橋梁附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)、圬工結(jié)構(gòu)修補等等,時間很緊張。

而最考驗人的,還是排查隱患。查找的都是小處、微末,聚焦的都是機(jī)器設(shè)備難以捕獲的地方?!耙缓撩撞徊睿钜缓撩滓膊恍??!笔顷惽涿鞯目陬^禪。

自1957年武漢長江大橋建成通車以來,一代又一代“養(yǎng)橋人”不斷探索行之有效的養(yǎng)橋方法。

“很多工具都是養(yǎng)護(hù)工手工制作的專用工具,在實際橋梁作業(yè)中發(fā)揮著重要作用?!敝钢豢羁ü渴胶附咏宇^,陳卿明告訴記者,由于鉤螺栓形狀特殊,普通扳手容易打滑,在大橋上更換鉤螺栓作業(yè)十分棘手。后來,大家集思廣益,根據(jù)鉤螺栓的形狀,研制出這種卡箍式焊接接頭,使得更換效率大幅提高。

1月23日,武漢長江大橋橋梁車間員工對武漢長江大橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。新華社記者肖藝九 攝

今年56歲的趙福武是湖北仙桃人,2022年3月履新武漢長江大橋橋梁車間黨支部書記。他說,大橋承載著幾代人的記憶,“能在萬眾矚目的地方工作,使命光榮?!?/p>

“人在橋上,橋在心中”,是大橋“養(yǎng)護(hù)人”的座右銘。光榮背后是不為人知的艱苦付出。趙福武說,寒冬臘月,橋上溫度平均比橋下低5到8攝氏度。今年春節(jié)前夕,武漢遭遇雨雪冰凍天氣,平均氣溫在零下4攝氏度左右,空氣濕度在70%以上。在橋面上作業(yè),呼嘯的江風(fēng)如冰刀刺骨,不少工人的臉、耳朵、手都被凍得通紅?!岸旄苫钜贿吜骱挂贿叡焕滹L(fēng)吹,容易感冒,所以必須常備姜茶?!?/p>

進(jìn)入高鐵時代,隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,大橋養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)提升,養(yǎng)護(hù)水平不斷提高。在武漢長江大橋橋梁車間辦公樓一樓的主控室,大屏上顯示著大橋數(shù)十處關(guān)鍵處所監(jiān)控畫面,大橋上橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)和橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的各項數(shù)據(jù)實時更新。

1月23日,武漢長江大橋橋梁車間員工在主控室對武漢長江大橋進(jìn)行監(jiān)測。新華社記者肖藝九 攝

武漢長江大橋橋梁車間副主任劉浩然說,這些數(shù)據(jù)能夠提供更加準(zhǔn)確、科學(xué)的數(shù)據(jù)參考和養(yǎng)護(hù)指導(dǎo),使得大橋運維養(yǎng)護(hù)更為精細(xì)、快速、智能。

在一代又一代“養(yǎng)橋人”的守護(hù)下, 60多年來,大橋先后經(jīng)歷8次較大洪水、77次輪船碰撞,依然堅固。最新檢驗報告顯示,武漢長江大橋全橋無變位下沉,9孔鋼梁、8個橋墩無一裂紋變形,百萬鉚釘無松動脫落,全橋無重大病害。

1月23日,武漢長江大橋橋梁車間員工對武漢長江大橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。新華社記者肖藝九 攝

一橋飛架南北,天塹變通途。大橋的建成,使火車由輪渡過江的一個多小時縮短到現(xiàn)在的兩分鐘。京廣沿線城市也由橋拉近、因橋而興,源源不斷的人流、物流和信息流經(jīng)過武漢長江大橋,實現(xiàn)城市間的資源流動和優(yōu)勢互補。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和共建“一帶一路”深度融合,武漢長江大橋發(fā)揮的作用更為重要。

1月23日,一列火車從武漢長江大橋上駛過(無人機(jī)照片)。新華社記者肖藝九 攝

腳下是滾滾東去的長江水,眼前是飛馳而過的京廣線列車。陳卿明說:“我們要用一流的養(yǎng)護(hù),讓‘萬里長江第一橋’繼續(xù)成為暢通橋、安全橋。”(記者惠小勇、徐海波、王自宸)

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