中新網(wǎng)林芝12月17日電 題:西藏波密民眾話川藏公路之變:從行路難到通四方
中新網(wǎng)記者 江飛波 貢桑拉姆
“其他地方的人很難想象,十多年前我去拉薩讀高中、去西安讀大學的時候,還要淌深水、過雪山才能‘走出波密’?！苯?西藏自治區(qū)林芝市波密縣青年仁青曲措對中新網(wǎng)記者說,近十年左右,川藏公路波密段和波密縣的公路快速“升級”,變得四通八達了。
波密縣位于西藏自治區(qū)東南部,川藏公路(國道318線)由東至西穿過波密。波密縣境內(nèi)十余公里的通麥路段曾被稱為“通麥天險”,飛石、泥石流、塌方等災害頻發(fā),過去是川藏公路最危險的路段之一。
資料圖為2023年1月15日,航拍川藏公路西藏波密通麥大橋,大橋下方為通麥老橋。記者 江飛波 攝
仁青曲措今年32歲,是中國農(nóng)業(yè)銀行波密縣支行職工。她回憶,自己高中時在拉薩讀書,那時從波密去拉薩最快也要兩三天。以前通麥老橋通行能力有限,有官兵(武警交通部隊)在兩邊值守,大家都排隊通過,從波密出發(fā)順利的話大半天才能到魯朗,遇到擁堵就沒法預計了。仁青曲措說,過了魯朗然后是坐車翻過海拔4700多米的色季拉山,走國道去拉薩,中間還要走盤山路翻越海拔超過5000米的米拉山。
她最難忘的是有一年大學開學前的經(jīng)歷,“我記得特別清楚,當時我要從波密出發(fā)趕去拉薩坐飛機前往西安。那天是8月27日,我生日當天,那時通麥隧道已經(jīng)打通了,人可以過,但還不能過車?！比是嗲牖貞?當時隧道內(nèi)積水齊腰,哥哥舉著自己的行李箱走在前面,她跟在后面,二人淌著水穿過隧道,通過通麥路段。
“為什么我們要走隧道,因為七八月是這邊的雨季,通麥老路下雨掉石頭更危險。”她說,那天走通麥,哥哥和自己幾乎渾身都打濕了,兄妹二人濕漉漉的到了魯朗鎮(zhèn)才找地方換了身干衣服。
今年62歲的益西四郎是中國農(nóng)業(yè)銀行波密縣支行退休職工,他也回憶,通麥老橋毀于2000年的一場大水,此后,有段時間河道兩邊架起了鋼索,人員走川藏線需要溜索過河才能通過。
“那時我們下鄉(xiāng)為農(nóng)牧民提供金融服務,也是通過溜索過去的。后面通麥又修了橋,能過車輛了,但那個橋承載能力非常有限,部隊官兵在兩端把守,控制車輛載重?！币嫖魉睦烧f,那時如果車輛貨物過重,需要卸貨分多次運輸過河,如此,堵車便成了通麥常態(tài)。
他說,更難忘的是開車過橋,因為當時的橋面不是剛性的,前半段車子往下溜,后半段又像爬坡一樣,司機要穩(wěn)住油門,心理素質(zhì)不過關很容易出事。“通麥的危險還不止于此,我記得有一次過通麥的時候正好遇到了落石,房子那么大的石頭從對面山上滾下來,直接越過帕隆藏布江,滾到了我們這邊,轟隆隆的聲音嚇得我們趕緊跑”。
今年62歲的益西四郎是西藏波密縣居民,如今已經(jīng)退休,他見證了川藏公路波密段幾十年間的變化。圖為12月14日,益西四郎在家打理花草。記者 江飛波 攝
益西四郎介紹,上世紀80年代自己是徒步和騎馬下鄉(xiāng),到上世紀90年代,單位購買了幾臺拖拉機為大家提供代步,2000年左右又給大家換了摩托車。自己退休后,農(nóng)行的多功能流動金融服務車已經(jīng)可以開進村里了。
在他的印象中,川藏公路一直在改造升級,到2010年前后,西藏公路升級速度加快。2013年10月,從波密縣扎木鎮(zhèn)到墨脫的公路建成通車;2016年4月,川藏公路通麥段整治改建工程的全面建成通車,102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和迫龍?zhí)卮髽?、通麥大橋組成“五隧兩橋”穿山跨河,取代了原有危險難行的路段。
益西四郎說,現(xiàn)在通過川藏公路通麥段只需要20分鐘左右,從波密縣出發(fā)駕車4至5小時便可到達林芝米林機場,而米林機場又通航全國十多個城市?！巴溙祀U”梗阻的打通,讓波密人終于告別了行路難。(完)
