新華社烏魯木齊12月17日電 題:新華社經(jīng)濟(jì)隨筆:“山口”躍上“風(fēng)口”,邊疆小城活力從何而來(lái)?

新華社記者初杭、賈釗、關(guān)俏俏

前不久,第10萬(wàn)列中歐班列抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡市。并不廣為人知的是,這趟列車(chē)穿行而過(guò)的一個(gè)中國(guó)西北邊境小城,是成千上萬(wàn)班列順暢通行的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

千百年前,駝隊(duì)逶迤跋涉;千百年后,班列呼嘯奔馳。時(shí)代的快車(chē),如何改變一座邊城的命運(yùn)?邊疆地區(qū),如何找準(zhǔn)定位、加快發(fā)展?在新疆阿拉山口市,我們尋找著答案。

準(zhǔn)噶爾盆地西緣,阿拉套山與巴爾魯克山兩座雪山巍峨聳立,中間狹長(zhǎng)的山口地帶就是阿拉山口。這里常年狂風(fēng)肆虐,有“黑風(fēng)口”之稱(chēng)。阿拉山口歷史上是一個(gè)古老的絲路驛站。但惡劣的自然環(huán)境,讓這里發(fā)展緩慢。

2011年,首趟中歐班列的到來(lái),將西北邊陲的小城推向了開(kāi)放的前沿。2012年,阿拉山口口岸經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)市。

十多年來(lái),這里通行的中歐班列超過(guò)4萬(wàn)列,開(kāi)行線(xiàn)路遍及21個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鐵路口岸成為我國(guó)中歐班列五大通道之一,公路口岸進(jìn)出口年貨運(yùn)量已突破100萬(wàn)噸……阿拉山口成為名副其實(shí)的國(guó)際物流樞紐。

如今的阿拉山口處處綻放著勃勃生機(jī)。市區(qū)街路筆直寬闊,住宅小區(qū)氣派寬敞,街道兩旁店鋪林立。服裝店、進(jìn)口商品城、手工藝品店里,商品琳瑯滿(mǎn)目。熱情的老板笑容可掬,熟練地操作翻譯器向外國(guó)顧客介紹自家商品。

風(fēng)還是當(dāng)年的風(fēng),阿拉山口已不是昔日的模樣。

阿拉山口當(dāng)?shù)馗刹扛锌?“通向世界的汽笛聲響,成為城市崛起的先聲。這是小城的幸運(yùn),是時(shí)代的紅利。”

改變城市面貌的,還有人們的觀(guān)念和實(shí)踐:堅(jiān)持以改革開(kāi)放增動(dòng)力、添活力。

阿拉山口最鮮明的標(biāo)簽就是“口岸”。多年來(lái),當(dāng)?shù)夭粩嗉訌?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入,提升口岸承載力;積極發(fā)展加工制造、金融服務(wù)、跨境電商等新興產(chǎn)業(yè);持續(xù)提升通關(guān)效率、打造智慧海關(guān)。

跨境電商出口貨值年增速保持在20%以上,數(shù)字中歐班列樞紐項(xiàng)目啟動(dòng),新疆首個(gè)“公路口岸+屬地直通”的通關(guān)模式落地……敢于解放思想、創(chuàng)新求變,阿拉山口開(kāi)放發(fā)展的新事不斷。

“這里口岸通行速度更快了。企業(yè)通關(guān)耗時(shí)減一分,效益便增一分?！辈稍L(fǎng)中,當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)負(fù)責(zé)人這樣解釋阿拉山口的“磁力”。

在阿拉山口國(guó)門(mén)處眺望,一排排白色的風(fēng)力發(fā)電機(jī)宛如巨人矗立。千年肆虐的狂風(fēng),正成為小城綠色發(fā)展的新風(fēng)。

偏遠(yuǎn)不足畏,邊疆亦可奇。

在共建“一帶一路”的時(shí)代大潮中,織密開(kāi)放通道,聚集優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),優(yōu)化口岸服務(wù),這是戈壁起新城的寶貴經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)邊城來(lái)說(shuō),充分發(fā)揮“邊”的優(yōu)勢(shì),做足“邊”的文章,才能趁勢(shì)而上。

當(dāng)前,我國(guó)西南、西北和北部邊疆各口岸的繁忙已成常態(tài),霍爾果斯、二連浩特等邊疆城市迅速崛起,生動(dòng)詮釋著共建“一帶一路”倡議帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,展現(xiàn)出開(kāi)放催生的旺盛活力。

加快創(chuàng)新探索,摒棄封閉僵化,發(fā)揮邊疆地區(qū)沿海、沿邊等優(yōu)勢(shì),打造形態(tài)多樣的開(kāi)放高地,更多邊疆地區(qū),一定也能從“山口”躍上“風(fēng)口”,搭上通往發(fā)展繁榮的時(shí)代列車(chē)。