7月11日是“中國航海日”。10日，一場驚心動魄的“2019福州海上搜救綜合應(yīng)急演練”在閩江內(nèi)港區(qū)羅星水域上演，首屆閩臺小學(xué)生航海夏令營的36名營員觀摩了演練，“海巡0805”出色的表現(xiàn)令小朋友們贊嘆不已。

當(dāng)天的演練模擬一艘搭載36名旅客的客輪“羅星”?？洼嗇喓叫兄僚_馬航段小馬礁附近水域時，船舶尾部發(fā)生火災(zāi)。整個演練過程包括遇險人員疏散轉(zhuǎn)移、海上搜尋救助、傷病員醫(yī)療救助、船舶消防等演練科目。

“海巡0805”作為當(dāng)天搜救演練的現(xiàn)場指揮船，調(diào)動了周圍的搜救船只救援遇險人員，同時接收現(xiàn)場搜救轉(zhuǎn)移過來的溺水人員，在海上救助平臺上做了簡單的急救，再由搜救直升機將溺水人員轉(zhuǎn)移至岸上緊急醫(yī)療救助。經(jīng)過40多分鐘的演練，“海巡0805”圓滿完成任務(wù)，并且接受了36名閩臺小學(xué)生的參訪。

“我”是“指揮官”

海上搜救總是沖在第一線

“海巡0805”在海上執(zhí)行任務(wù) （福州海事局 供圖）

福建地處東南沿海，沿海尤其是臺灣海峽是我國乃至國際重要的船舶交通要道，航經(jīng)該水域的船舶種類繁多，航線密集，通航環(huán)境十分復(fù)雜，是海上險情事故的高發(fā)區(qū)。

開展海上搜救是“海巡0805”最重要的任務(wù)。作為福建省最大的海事巡邏艇，它是福州海上救援力量的“主心骨”，在險情現(xiàn)場承擔(dān)指揮船的角色。

“它會接受來自搜救中心的命令、執(zhí)行命令，并且傳達任務(wù)，統(tǒng)一調(diào)配附近的船只，向搜救中心反饋搜救情況?！备Ｖ莺Ｊ戮种笓]中心搜救協(xié)調(diào)員陳偉說，“海巡0805”就像一名“指揮官”，如果搜救時“群龍無首”是很難找到遇險人員的。

“海巡0805”配備了快速救助船。 東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

“海巡0805”艇根據(jù)福州轄區(qū)及臺灣海峽海事監(jiān)管實際“量身定制”，與福州海事局現(xiàn)有的海巡艇相比，該艇的船舶總噸、主機功率，續(xù)航能力較強，且抗風(fēng)等級也是較高的。船艇在航行中能收放快速救助船，增強了海上搜救的機動性、靈活性。

據(jù)介紹，該艇還配置了直升飛機?？科脚_，可通過直升飛機、海巡艇和陸上指揮中心三方全方位的聯(lián)系，形成海、空結(jié)合的搜救系統(tǒng)，因此附近搜救船只成功撈起遇險人員時，“海巡0805”可通過與直升機相互配合，及時搶救遇險人員。

“船身前后共有兩個攝像頭，通過船上3G電信信號可實時傳送現(xiàn)場狀況，與搜救中心可以進行良好的交流，及時快速地處理現(xiàn)場險情?！?“海巡0805”船長鄭文耀告訴記者，通過國際通用公共廣播“16頻道”與其它船只聯(lián)系，可以盡快商量戰(zhàn)略，幫助海事局人員進行搜救。

“海巡0805”的任務(wù)較多，經(jīng)常作為“排頭兵”沖在第一線，參與聯(lián)合巡航執(zhí)法、搜救的活動，出航的時間常不穩(wěn)定，海事人員可能一周都要呆在船上。

陳偉表示，“海巡0805”平均每年的航程達到4000海里，自2014年入編至今，已經(jīng)巡航18000海里。該船停泊岸上的時間很短，更多時間都是在執(zhí)行各項任務(wù)，或者是奔波在執(zhí)行任務(wù)的路上。

去年9月26日，寧波籍“利佰達5”輪在長樂東洛島東北約2.6海里水域自沉，事發(fā)時東北風(fēng)7-8級，陣風(fēng)9級，大到巨浪，氣象海況惡劣，船上13人落水。

提起這次搜救行動，陳偉記憶猶新，當(dāng)時福州海上搜救中心在與該輪信息核實過程中失去與該輪的信息聯(lián)系，判斷其已經(jīng)沉沒，而“海巡0805”事發(fā)當(dāng)時還在江陰海域處理一起觸礁的險情，在收到福州海上搜救中心指令時，“海巡0805”快速前往事故水域擔(dān)任現(xiàn)場指揮船，并組織現(xiàn)場搜救力量開展?fàn)I救。經(jīng)過全力搜救，11人被安全救起。

據(jù)介紹，“海巡0805”還多次作為指揮船參與重大海上救援演練。例如，2014年馬尾至馬祖之間水域舉辦的海峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練、在福州長樂國際機場以南開放水域舉行的“2016年華東地區(qū)航空器事故海上搜救及調(diào)查聯(lián)合演練”，“海巡0805”都參與其中。

“我”為執(zhí)法獻力

重大巡航行動的中堅力量

“海巡0805”船長鄭文耀在做出航前的準(zhǔn)備工作。東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

非法采運砂、砂船超載航行、船舶證書不齊……長期以來，海上違規(guī)違法行為嚴(yán)重影響了水上交通安全秩序，福建海事部門經(jīng)常組織海上巡航執(zhí)法行動，“海巡0805”成為了中堅力量。

陳偉告訴記者，“海巡0805”配備強大的執(zhí)法設(shè)施，有減搖鰭，減少了海上風(fēng)浪帶來的執(zhí)法工作困難問題，同時配備衛(wèi)星通信、雷達和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，可對海上執(zhí)法中的數(shù)據(jù)和圖像進行實時傳輸。

“該艇配備的光電取證系統(tǒng)，可對海上作業(yè)區(qū)域的目標(biāo)進行全天候、全方位的觀察、監(jiān)視、搜索、取證，白天通過高性能彩色CCD攝像系統(tǒng)觀察目標(biāo)，夜間通過紅外熱成像系統(tǒng)對目標(biāo)進行觀察監(jiān)視?！?陳偉說。

近年來“海巡0805”參與了許多專項執(zhí)法行動，其中較多的就是打擊非法采運沙的專項活動?！耙话愕拇皇菬o法開到外海的，只有像0805這樣的大艇才能出外海，配合其他船只一起進行執(zhí)法?！标悅フf。

今年4月16日-17日，福州海事局組織開展采運沙船、內(nèi)河船專項整治執(zhí)法行動，海巡0805通過與其他執(zhí)法船艇的配合，對在長樂外海東犬島、西犬島附近水域進行盜采海砂的采砂船和運砂船舶進行圍追堵截，一次抓獲“海運8688”、“航交15”、“海清9”、“ HUI MIN HA0”、“ HUI AN HA0”等5艘非法采運砂船。

“我”的領(lǐng)航者們

大風(fēng)大浪中“恪守崗位”

在“海巡0805 ”上，除了海事執(zhí)法人員外，還有一隊船員負(fù)責(zé)船的航行。他們隨時待命，在有險情和任務(wù)時，都要第一時間集結(jié)出動。

“在海上溺水，很多人堅持不到10分鐘，我們早一點找到他們，就能多一點生存的希望?！贝瑔T陳鋒說，海上遇險都是在大風(fēng)大浪的惡劣環(huán)境，作為船員，必須恪守崗位之責(zé)，船不能失去控制，既是為了自己的安全，更是為了遇險人員的生命安全著想。

船上主要分為甲板和機艙兩個重要部分，陳鋒帶領(lǐng)記者參觀了機艙內(nèi)部，剛進去記者就感到悶熱異常，里面發(fā)動機等設(shè)備發(fā)出了很大的噪音?！皺C艙正常運行情況下，溫度會達到40度左右，熱的時候甚至有50度，只能靠風(fēng)機散熱?！标愪h告訴記者，負(fù)責(zé)機艙的船員每天必須在機艙值班巡邏，檢查機器是否有漏油漏水的情況，以及對機器進行保養(yǎng)，做好出航準(zhǔn)備，確保船只始終保持在適航狀態(tài)。

在船上有不少地方會掛有傾斜儀，觀察船舶搖擺度。 東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

在船上有不少地方會掛傾斜儀來觀察船舶的搖擺度。鄭文耀說，出海經(jīng)常遇到大風(fēng)大浪之類的惡劣天氣，船搖擺的度數(shù)最高能達到30度左右。沒有出海經(jīng)驗的人在船搖晃到5至10度時，就會倍感難受，無法在船上站穩(wěn)，而船員們需要在這種惡劣環(huán)境中操作各種儀器，完成任務(wù)。

記者問船員們?nèi)绾螒?yīng)對惡劣環(huán)境時，鄭文耀微笑答道，只能去適應(yīng)，隨著風(fēng)浪搖擺，或者抓住船上的固定物，雙腳張開尋找支撐點等等?！坝械臅r候駕駛臺旁邊都會放個桶，一邊吐一邊開，這都是很正常的，因為船是一定需要人操作的，不能無人駕駛?！?/p>

老船長陳吉時是2015年接管了這艘船，再過幾個月他就要退休了，如今他依舊是這艘船上的船員，陪著剛接管這條船的鄭文耀一起繼續(xù)出航執(zhí)行任務(wù)。

10日中午，參加完海上演練后，船員們在船上經(jīng)過簡單休息，又開始忙碌了起來。他們檢查了船內(nèi)設(shè)備的運行情況，記入《航海日志》里，調(diào)整好電子海圖。下一站是前往羅源海域執(zhí)行任務(wù)，他們將再次邁向藍色的大海。 （東南網(wǎng)記者 盧金福 實習(xí)生 蔡嫻）