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看看溫福高速鐵路是如何做“體檢”的

專家在車(chē)上對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

□本報(bào)記者 韓慧英/文 陳景/圖

昨日上午9時(shí)30分，首列造訪福州的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)，準(zhǔn)時(shí)從福州火車(chē)站出發(fā)，它將以220公里/小時(shí)的速度，行駛在即將通車(chē)的溫福高速鐵路線上。

這趟動(dòng)車(chē)準(zhǔn)確的名字叫“CRH2－010A”綜合檢測(cè)車(chē)，由7節(jié)車(chē)廂組成，車(chē)上并不載客，它肩負(fù)著一項(xiàng)重要的任務(wù)，就是綜合檢測(cè)溫福鐵路線的六大系統(tǒng)。

昨日16時(shí)30分，檢測(cè)車(chē)在福州－蒼南（浙江）往返檢測(cè)了兩趟后返回福州。接下來(lái)的幾天，它還將繼續(xù)給溫福鐵路做“體檢”，為6月30日的正式開(kāi)行做最后的準(zhǔn)備。

昨日記者通過(guò)實(shí)地采訪，并專訪西南交通大學(xué)動(dòng)車(chē)機(jī)械專家李芾教授，為您揭開(kāi)來(lái)榕的首趟動(dòng)車(chē)的神秘面紗。

車(chē)上裝滿傳感器收集各種數(shù)據(jù)

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車(chē)上裝滿傳感器收集各種數(shù)據(jù)

昨日8時(shí)23分，停在福州琴亭橋下動(dòng)車(chē)庫(kù)里一天兩夜的“和諧號(hào)”終于緩緩挪動(dòng)身軀，朝福州火車(chē)站站臺(tái)“爬”去，它將于9時(shí)30分從福州站出發(fā)開(kāi)始一天的檢測(cè)工作。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“和諧號(hào)”外形看起來(lái)很像手機(jī)游戲里的“貪食蛇”，比一般的火車(chē)要頭尖身圓，車(chē)身以白色為主色調(diào)。

由于肩負(fù)給溫福鐵路做“體檢”的重任，這趟綜合檢測(cè)車(chē)每節(jié)車(chē)廂上都裝配著各種計(jì)算機(jī)檢測(cè)設(shè)備。

它們將用來(lái)綜合檢測(cè)高速鐵路上列車(chē)運(yùn)行時(shí)的通信、供電、軌道、動(dòng)力學(xué)、接觸網(wǎng)、周邊環(huán)境等六大系統(tǒng)的性能，被形象地稱為動(dòng)車(chē)的“保健醫(yī)生”。

據(jù)介紹，由于檢測(cè)車(chē)布滿了傳感器，車(chē)輛在模擬列車(chē)高速行駛時(shí)，每個(gè)傳感器傳回的幾何行為就會(huì)被采集，再通過(guò)電腦合成，形成數(shù)據(jù)。

兩根鐵軌間距偏差不能超1毫米