李開(kāi)周

前些日子，媒體上接二連三鬧出幾條“高鐵霸座”的新聞，什么“霸座哥”“霸座姐”“霸座嬸”“霸座大爺”……從男到女，從中年到老年，各個(gè)年齡段不守規(guī)矩的奇葩乘客都齊了。今天我們不說(shuō)新聞，只說(shuō)舊聞，且讓我們回到半個(gè)世紀(jì)以前的民國(guó)時(shí)代，看看那時(shí)候的霸座旅客是什么嘴臉。

20世紀(jì)30年代?？吭谡九_(tái)上的滬平通車 (左側(cè)車廂上標(biāo)有 “Ⅰ”字樣，代表頭等車)

人多座少，誰(shuí)搶到算誰(shuí)的

民國(guó)時(shí)代當(dāng)然沒(méi)有高鐵，但普通火車還是有的，當(dāng)時(shí)作家筆下，不乏對(duì)“霸座男”的描寫。

1940年7月，出生于北京的女作家潘柳黛坐火車去南京，她買了一張二等車票，相當(dāng)于現(xiàn)在的硬座。說(shuō)是硬座，實(shí)際上根本沒(méi)有座兒，潘柳黛上午9:00從北京東站上的火車，一直到第二天晚上8:00這趟列車抵達(dá)蘇州，她竟然站了兩個(gè)白天零一夜！從蘇州換乘另一趟列車去南京時(shí)(當(dāng)時(shí)北京與南京之間沒(méi)有直達(dá)列車)，才找到一個(gè)座位。

　　1932年的天津火車站，乘客很多，座位很少，連車頂上都坐滿了人

潘柳黛為啥要在火車上站那么長(zhǎng)時(shí)間？一是因?yàn)槌丝吞啵芏嗳硕紱](méi)座兒；二是因?yàn)榘宰奶?，剛有一個(gè)座位空出來(lái)，立馬就有幾個(gè)勇猛的壯漢沖過(guò)去搶，誰(shuí)搶到手算是誰(shuí)的，潘柳黛一個(gè)年輕弱女子，怎么搶得過(guò)人家呢？

現(xiàn)在高鐵有一等座和二等座之分，民國(guó)火車則有頭等車、二等車、三等車和睡車之分。“睡車”就是臥鋪車廂，頭等車就是商務(wù)車廂，二等車和三等車是普通車廂。商務(wù)車廂每排兩個(gè)座位，普通車廂每排四到六個(gè)座位，乘坐同一趟列車，商務(wù)車廂的票價(jià)明顯比普通車廂貴出一大截。

　　1948年滬寧鐵路上的頭等車廂

以1922年11月北洋政府交通部路政司營(yíng)業(yè)科印發(fā)的《中華國(guó)有鐵路客車運(yùn)輸通則》為例，“每經(jīng)行一百公里，頭等車廂收六角，二等車廂收三角，三等車廂收一角五分?！币簿褪钦f(shuō)，按照一百公里的行駛里程計(jì)算票價(jià)，頭等車廂每人收費(fèi)大洋六毛，二等車廂每人收費(fèi)大洋三毛，三等車廂每人收費(fèi)大洋一毛五。

每年春節(jié)前后，從京津到河北的火車還會(huì)加掛四等車廂，這種車廂沒(méi)有正規(guī)的座位，一般只在靠車廂四壁的位置擺放幾條長(zhǎng)長(zhǎng)的木凳，中間空地上堆放行李，也可以站人，票價(jià)非常優(yōu)惠，平均每百公里收費(fèi)幾分(銀元，折合銅板幾十文)，主要供農(nóng)民工乘坐，俗稱“小工車廂”。

　　1948年京滬鐵路上的二等車廂

平常時(shí)節(jié)的火車，沒(méi)有小工車廂，只有商務(wù)車廂和普通車廂。商務(wù)車廂太貴，一般人坐不起，絕大多數(shù)乘客都擠到二等車廂和三等車廂里，座位當(dāng)然緊張得多。

霸座現(xiàn)象普遍，豐子愷撰文吐槽

1929年5月，魯迅從上海去北京看望母親，他先乘滬寧列車到南京，下火車，乘船過(guò)江，再換乘平浦列車到北京。在滬寧列車的二等車廂里，他老人家整整站了九個(gè)小時(shí)。換乘平浦列車后，又是沒(méi)座，不得已，他花大錢補(bǔ)到一張臥鋪票，去“睡車”車廂里過(guò)了一晚。要知道，當(dāng)時(shí)臥鋪票非常貴，通常要花兩到三塊大洋(相當(dāng)于魯迅家保姆一個(gè)月的工資)，才能補(bǔ)到一張臥鋪票，而且只能在里面休息一個(gè)晚上，超過(guò)一晚還要再花兩到三塊大洋，普通人根本坐不起。

頭等車廂貴，臥鋪車廂更貴，乘客們買到二等或者三等車廂的車票，票面上竟然還不印刷座號(hào)！所以搶座和霸座就不可避免了——大家車票上都沒(méi)座號(hào)，憑什么你能坐，我不能坐？我好不容易坐到這兒了，憑什么讓我挪走？

1935年3月26日，豐子愷在一篇文章里繪聲繪色地刻畫了普通車廂里不良乘客霸座的現(xiàn)象，請(qǐng)?jiān)试S我抄錄如下：

同是買一張票的，有的人老實(shí)不客氣地躺著，一人占有了五六個(gè)人的位置，看到找尋座位的人來(lái)了，把頭向著里，故作鼾聲，或者裝作病人，或者舉手指點(diǎn)那邊，對(duì)他們說(shuō)：“前面很空，前面很空。”和平謙虛的鄉(xiāng)下人大概會(huì)聽(tīng)他的話，讓他安睡，背著行李向他所指點(diǎn)的前面去另找“很空”的位置。

有的人教行李分占了自己左右的兩個(gè)位置，當(dāng)作自己的衛(wèi)隊(duì)。若是方皮箱，又可當(dāng)作自己的茶幾，看見(jiàn)找座位的人來(lái)了，拼命埋頭看報(bào)，對(duì)方倘不客氣地向他提出：“對(duì)不起先生，請(qǐng)你的箱子放在上面了，大家坐坐！”他會(huì)指著遠(yuǎn)處打官話拒絕他：“那邊也好坐，你為什么一定要坐在這里？”說(shuō)過(guò)管自看報(bào)了。和平謙讓的鄉(xiāng)下人大概不再請(qǐng)求，讓他坐在行李的護(hù)衛(wèi)中看報(bào)，抱著孩子向他指點(diǎn)的那邊去找“好坐”的地方了。

有的人沒(méi)有行李，把身子扭轉(zhuǎn)來(lái)，教一個(gè)屁股和一只大腿占據(jù)了兩個(gè)人的座位，而悠閑地憑在窗中吸煙。他把大烏龜殼似的一個(gè)背部向著他的右鄰，而用一只橫著的左大腿來(lái)拒遠(yuǎn)他的左鄰。

還有一種人，不取大腿的策略，而把一冊(cè)書和一個(gè)帽子放在自己身旁的座位上，找座位的人倘來(lái)請(qǐng)他拿開(kāi)，就回答說(shuō)：“這里有人?！?/p>

和平謙讓的鄉(xiāng)下人找不到座位，就把行李放在門口，自己坐在行李上。查票的來(lái)了，不干涉躺著的人，以及用大腿或帽子占座位的人，卻埋怨坐在行李上的人和抱著小孩扶著老人站在WC門口的人阻礙走路。

車票不印座號(hào)，管理也不嚴(yán)格

這些霸座男之所以敢于一個(gè)人占據(jù)好幾個(gè)座位，首先當(dāng)然是因?yàn)樗麄兯刭|(zhì)太差，其次則是因?yàn)榱熊嚪?wù)人員管理松懈，霸座者得不到應(yīng)有的懲罰。當(dāng)然，票面上不印座號(hào)也是一個(gè)重要原因，假如每人車票上都有座號(hào)，霸座的人也不至于那么理直氣壯。

車票上為什么不印座號(hào)呢？因?yàn)榧夹g(shù)不允許。您想啊，民國(guó)時(shí)代又沒(méi)有電腦，乘客們上上下下，售票人員永遠(yuǎn)搞不清每個(gè)車廂每個(gè)座位的實(shí)時(shí)狀態(tài)，你把座號(hào)印上去，那不是逼著這趟乘客跟上一趟還沒(méi)下車的乘客打架嗎？

事實(shí)上，即使到了新中國(guó)成立后的五六十年代，火車票上也沒(méi)有座號(hào)，只是對(duì)乘客的管理上要比民國(guó)時(shí)代嚴(yán)格得多，霸座者不敢那么囂張而已。

按照現(xiàn)在的道德規(guī)范，年輕人要給老人讓座。其實(shí)民國(guó)時(shí)代也是一樣，1938年出版的《最新北平指南》第五編有寫：“遇有女客及年老之人無(wú)座位者，宜讓座位。”但是，火車上極少有人讓座，因?yàn)檐囁俸苈?，旅途很長(zhǎng)，一旦讓出座位，自己就得長(zhǎng)時(shí)間站著，從北京到上海，站幾天幾夜是常有的事。

1920年1月，魯迅從紹興回北京，由于沒(méi)有直達(dá)列車，他先從紹興坐船去杭州，再?gòu)暮贾葑疖嚾ド虾?，再?gòu)纳虾Ｗ疖嚾ツ暇缓髲哪暇┫玛P(guān)坐船過(guò)江，從浦口坐火車去天津，最后再?gòu)奶旖蜃疖嚨奖本?。他?月24日下午從紹興老家出發(fā)的，1月29日下午才抵達(dá)北京，路上總共花了五天零五夜，這要是全程無(wú)座的話，腿都得站廢了。

為降低成本，小工車廂竟然是敞篷

前文說(shuō)過(guò)，春節(jié)前后從北京到河北各地的列車上會(huì)加掛專供農(nóng)民工乘坐的小工車廂，這種車廂非常簡(jiǎn)陋，座位極少，乘客要么站著，要么席地而坐。最要命的是，這種車廂一般都是敞篷的，寒風(fēng)呼嘯著灌進(jìn)去，雪花飄飄灑灑地落到乘客頭上，要多受罪有多受罪。

為啥要把車廂搞成敞篷呢？因?yàn)殍F路局為了降低成本，將榆木和槐木鋸成板材，拼成車廂，挖出窗口，裝上輪子，往車頭后面一掛，就可以坐人了。民國(guó)的火車頭基本上全是蒸汽機(jī)車，行駛時(shí)噪音極大，震動(dòng)強(qiáng)烈，上有灰煙火星，下有水點(diǎn)白汽，團(tuán)團(tuán)白霧和滾滾黑煙向后飄散，離車頭越近的車廂越容易受污染，所以小工車廂要掛在最前面，三等車廂、二等車廂和頭等車廂依次靠后。

既然小工車廂用木料制造，又緊靠車頭，假如車頭濺出火星，很容易濺到車廂里，這時(shí)車廂有可能起火，把車廂里的乘客燒死。就算車頭沒(méi)有火星飛濺出來(lái)，小工車廂里某些素質(zhì)不高的乘客也可能會(huì)亂扔煙頭(當(dāng)時(shí)除頭等車廂外均不禁止乘客吸煙，而且也沒(méi)有專設(shè)的吸煙區(qū))，自己引起火災(zāi)。

這可絕非危言聳聽(tīng)。

1924年2月，一列從北京開(kāi)往沈陽(yáng)的火車上，因?yàn)槿溶噹镆粋€(gè)乘客點(diǎn)過(guò)煙之后順手扔掉了還在點(diǎn)燃的火柴，火柴燃著了他身邊熟睡的乘客的棉袍，棉袍又引燃了座位下面的木板，車廂之內(nèi)登時(shí)濃煙滾滾，乘客們東奔西逃，互相踐踏，十七個(gè)人被踩死，二十二人被燒死……

為了降低火災(zāi)造成的危害，“聰明”的鐵路局將一部分三四等車廂去了頂棚，改造成敞篷火車，這樣即使失了火，乘客也能呼吸到空氣，而不至于很快窒息而死。

敞篷火車的“好處”不止于此，它還能進(jìn)一步降低制造成本(由于不要頂棚，生產(chǎn)車廂時(shí)可以少用一塊木板)，以及在逼仄的車廂里塞進(jìn)更多的乘客(反正上面有空氣進(jìn)入，不用擔(dān)心乘客被憋死)。供圖/李開(kāi)周