573歲的八里橋今年擬啟動(dòng)修繕

這里是大運(yùn)河遺產(chǎn)區(qū)界樁所在地 目前市交通委尚未將老橋移交給文物部門

　　▲573歲的八里橋，橫跨于通惠河上

　　▲八里橋中孔西南角“歪閃”明顯

　　▲古橋四角的燕翅墻上各有一只鎮(zhèn)水獸，成為八里橋的點(diǎn)睛之筆

在北京市朝陽(yáng)區(qū)管莊鄉(xiāng)八里橋村東南，全國(guó)重點(diǎn)文保單位、始建于明代的永通橋靜靜地橫跨在通惠河上。作為北京現(xiàn)存三大古石橋之一，這座俗稱“八里橋”的573歲古橋目前仍服務(wù)于市政交通，這也為它積存了不少傷病。為延長(zhǎng)文物壽命，文物部門計(jì)劃今年啟動(dòng)對(duì)八里橋的修繕工程。而在老橋西側(cè)，作為“接班人”的八里橋新橋建設(shè)工程已近尾聲，預(yù)計(jì)今年5月可正式通車。

北京青年報(bào)記者從朝陽(yáng)區(qū)文委了解到，目前八里橋的修繕?lè)桨敢褕?bào)國(guó)家文物局進(jìn)行審批。待交通部門啟用新橋、將老橋移交給文物部門后，修繕工程便將啟動(dòng)，此后古橋?qū)⒉辉偻ㄐ袡C(jī)動(dòng)車。此外，文物部門還在設(shè)想為這座極具傳奇魅力的古橋建立紀(jì)念館。

現(xiàn)狀

八里橋?qū)⑼瓿尚吕辖惶?/p>

屆時(shí)老橋不再通行機(jī)動(dòng)車

始建于明正統(tǒng)十一年（公元1446年）的永通橋位于朝陽(yáng)區(qū)管莊鄉(xiāng)八里橋村東南方向，南北橫跨于通惠河上，因地處通州城西八里處，又被稱為八里橋。被譽(yù)為“通州八景”之一的永通橋于2013年升級(jí)為全國(guó)重點(diǎn)文保單位，2014年錄入世界文化遺產(chǎn)京杭大運(yùn)河的文物名錄。

盡管文博工作者多稱其本名永通橋，但古橋周邊的地鐵站、京通快速路收費(fèi)站、學(xué)校等均以八里橋命名，可見(jiàn)還是八里橋的名字更加響亮。八里橋橋長(zhǎng)約50米、寬約16米，橋的四角燕翅墻上各匍匐著一只石雕鎮(zhèn)水獸，有股不怒自威的霸氣，加上橋欄望柱上60多尊情態(tài)各異的石獅，成為八里橋的建筑精華，也反映出當(dāng)年雄厚的建橋資金。

3月8日早高峰，八里橋上車流不斷。北青報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為便于機(jī)動(dòng)車通行，古老的橋面被瀝青覆蓋，并施劃了交通標(biāo)線。此外，北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)在古橋南北兩側(cè)設(shè)立了2.3米的限高梁，而且車輛限重10噸。記者現(xiàn)場(chǎng)粗略統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)段雙向兩股道每分鐘大約通過(guò)20輛機(jī)動(dòng)車。

八里橋是一座三孔石拱橋，為方便漕船通行，中孔明顯高于兩個(gè)邊孔。數(shù)百年的河水沖壓、車輪碾壓，橋中孔西南側(cè)由花崗巖石塊壘砌的金剛墻明顯向外膨脹，文物工作者稱其為“歪閃”，這是八里橋最主要的一處傷病。

就在古橋上游（西側(cè)）約150米處，經(jīng)過(guò)近一年的施工建設(shè)，一座鋼筋混凝土修造的板拱橋已經(jīng)完工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人介紹，新八里橋有望在5月“接班”老橋。此后老橋?qū)⑦M(jìn)行修繕，不再通行機(jī)動(dòng)車。

追訪

古橋“兩頭低中間高” 存在嚴(yán)重交通安全隱患

“上世紀(jì)90年代中期，八里橋曾經(jīng)進(jìn)行修繕，當(dāng)時(shí)在其旁側(cè)臨時(shí)修建了一座用腳手架和木板臨時(shí)搭建的橋。工程結(jié)束、重新通車的竣工儀式上，我們學(xué)校高年級(jí)學(xué)生還在橋上表演，合唱電視劇《四世同堂》的主題曲?！?988年出生的楊城曾就讀于八里橋小學(xué)，這是他對(duì)八里橋?yàn)閿?shù)不多的兒時(shí)記憶。

楊城家住通惠河北岸，要去通惠河南岸的八里橋地鐵站，古橋是必經(jīng)之路。聽說(shuō)新老交替后老橋?qū)⒔雇ㄐ袡C(jī)動(dòng)車，楊城表示這是應(yīng)該的，并認(rèn)為這一措施來(lái)得有點(diǎn)兒晚。

在楊城看來(lái)，首先機(jī)動(dòng)車的碾壓不利于延長(zhǎng)文物壽命，更加劇了護(hù)欄等石構(gòu)件被撞的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)楊城回憶，八里橋的石欄板、石獅、橋上的大運(yùn)河遺產(chǎn)界樁都曾被機(jī)動(dòng)車撞傷，甚至還有人在古橋石欄板上噴涂小廣告。相關(guān)部門為八里橋減負(fù)所安裝的限高裝置，也曾被運(yùn)輸渣土的重卡撞毀。后來(lái)文物部門被迫安裝了金屬護(hù)欄，以保護(hù)古橋。

其次，從公共安全角度講，八里橋的坡度結(jié)構(gòu)并不適宜機(jī)動(dòng)車通行。楊城表示，八里橋不是一座平坦的石橋，其高高隆起的橋面中部明顯高于兩端，造成南北兩頭“互不相望”，只有機(jī)動(dòng)車行駛到橋中間時(shí)，橋兩端過(guò)馬路的行人才能發(fā)現(xiàn)來(lái)車。如此一來(lái)，行人遇到意外情況躲閃不及，司機(jī)的視野也同樣不佳，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。

此外，八里橋的文物價(jià)值也沒(méi)有得到完整體現(xiàn)?！氨本┐罅ν苿?dòng)‘三個(gè)文化帶’建設(shè)，其中就包括運(yùn)河文化帶，而八里橋正是大運(yùn)河上的重要文物?！睏畛潜硎?，就整個(gè)北京來(lái)講，八里橋和盧溝橋一樣，都曾經(jīng)見(jiàn)證國(guó)人抵御外來(lái)入侵，盧溝橋是七七抗戰(zhàn)的爆發(fā)地，而1860年清軍曾在八里橋抗擊英法聯(lián)軍，這便是歷史上著名的八里橋之戰(zhàn)。同為重大歷史事件的“親歷者”，八里橋的知名度卻遠(yuǎn)不及盧溝橋。

見(jiàn)證

80年代古橋曾屢遭水毀 修修補(bǔ)補(bǔ)沿用至今

畢業(yè)于清華大學(xué)的孔慶普先生，1950年分配到北京市建設(shè)局，負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)與管理等工作，以及建立北京市政橋梁的技術(shù)檔案?？桌隙嗄甑姆e累，于2014年著成《中國(guó)古橋結(jié)構(gòu)考察》一書。今年，孔老已是91歲高齡。

據(jù)孔慶普介紹，在1950年的技術(shù)檔案中，北京的古代橋梁登記有155座。其中石梁橋97座，先后拆除90座，改造7座；石拱橋40座，先后拆除27座，尚存13座；磚石混合結(jié)構(gòu)拱橋7座，先后拆除4座，尚存3座；石臺(tái)木梁橋11座，后全部被拆除。而遺存下來(lái)的古橋，大部分還能通行各種車輛，八里橋便是其中之一。

北青報(bào)記者從孔老的資料記載中發(fā)現(xiàn)，八里橋在1983年至1986年之間曾多次遭遇水毀并進(jìn)行修繕。例如，在1984年1月，永通橋北側(cè)橋拱及其相關(guān)建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌落等問(wèn)題，橋欄桿懸架于空中，當(dāng)年5月市政府撥給文物局修理八里橋?qū)？?0萬(wàn)元等。記者探訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，八里橋東側(cè)橋墻的花崗巖石塊中間夾雜著一塊類似于古橋望柱的石構(gòu)件，疑似上世紀(jì)80年代維修橋墻留下的痕跡。

回應(yīng)

古橋歪閃處將進(jìn)行拆砌 未來(lái)擬建“八里橋紀(jì)念館”

北青報(bào)記者從朝陽(yáng)區(qū)文委文物科相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，盡管八里橋西側(cè)的新橋已初具規(guī)模，但市交通委尚未將老橋移交給文物部門，因此目前八里橋仍是一處擁有文物身份的市政交通設(shè)施，“要等移交完成之后，針對(duì)老橋的修繕工程才能開始實(shí)施。”上述負(fù)責(zé)人透露，目前修繕?lè)桨敢呀粐?guó)家文物局審批，修繕工程預(yù)計(jì)今年啟動(dòng)。

記者了解到，有著573年歷史的八里橋曾歷經(jīng)多次修繕，“最近一次修繕是在大運(yùn)河申遺期間，以搶險(xiǎn)修繕和環(huán)境整治為主?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，文物部門每年都會(huì)對(duì)八里橋進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)歪閃愈發(fā)嚴(yán)重，尤其是中孔西南角。

即將進(jìn)行的這次修繕將主要針對(duì)橋體的局部歪閃進(jìn)行拆砌，排除內(nèi)部安全隱患。同時(shí)，橋面的瀝青也將被鏟掉，恢復(fù)古橋過(guò)去的石板路，“石板位于瀝青以下大約30厘米處”。

談到古橋東西兩側(cè)金屬護(hù)欄的存廢，該負(fù)責(zé)人表示，這兩排護(hù)欄的作用是保護(hù)石欄板，以及防撞、防止噴涂小廣告等。護(hù)欄未來(lái)是拆是留，仍需要非常慎重地對(duì)防護(hù)條件進(jìn)行考量。此外，為延長(zhǎng)文物壽命，修繕完成后八里橋?qū)⒉辉偻ㄐ袡C(jī)動(dòng)車。

八里橋不僅是中國(guó)古代橋梁建筑的杰作，還見(jiàn)證過(guò)重大歷史事件。咸豐十年（公元1860年），英法侵略軍攻陷天津、通州后，清軍為保衛(wèi)北京在此浴血奮戰(zhàn)，狙擊侵略軍。

上述負(fù)責(zé)人透露，為了更好地挖掘八里橋的文化內(nèi)涵，文物部門設(shè)想在古橋東南角建立一座紀(jì)念館，“今后的永通橋?qū)⒑捅R溝橋一樣，獲得良好的保護(hù)。”

延伸

“抗壓力”強(qiáng)大

仍有諸多古橋通行機(jī)動(dòng)車

目前北京仍通行機(jī)動(dòng)車的古橋，并不止八里橋一座。據(jù)北京史地民俗學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)梁欣立介紹，建成于1192年的廣利橋（后改稱盧溝橋），上世紀(jì)70年代還在走行公交車，甚至行駛過(guò)重400多噸的燕山石化特殊車輛。1985年，北京市政府宣布盧溝橋光榮“退役”，車輛改走盧溝新橋。

梁欣立走訪過(guò)北京古橋240余座，著有《北京古橋》一書。他告訴北青報(bào)記者，隨著時(shí)代變遷、科技進(jìn)步，很多古橋或廢棄、或被掩埋、或被拆除、或成為不可移動(dòng)文物。而“幸存者”當(dāng)中有不少還能服務(wù)現(xiàn)代交通，例如后門橋、北海大橋、朝宗橋、故宮的東華門內(nèi)石橋、十三陵諸多石橋等。

北青報(bào)記者走訪看到，始建于1285年的萬(wàn)寧橋，位于地安門以北、鐘鼓樓以南，橫跨在什剎海向東流的御河河道上。因地安門俗稱后門，百姓也稱萬(wàn)寧橋?yàn)椤昂箝T橋”。后門橋雖然規(guī)模不大，僅為單孔石拱橋，但其連通地安門外大街，過(guò)往車輛頻繁，其中不乏大客車。古橋現(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

當(dāng)然，北京“壓力”最大的古橋，還當(dāng)屬昌平區(qū)的朝宗橋。朝宗橋始建于明正統(tǒng)十二年（公元1447年年），七孔花崗巖石拱全長(zhǎng)130米，橫跨北沙河，現(xiàn)為市級(jí)文保單位。朝宗橋連接京藏高速進(jìn)京方向輔路、交通繁忙，并未像八里橋設(shè)立限高梁，經(jīng)常有重載卡車通過(guò)，由此可見(jiàn)中國(guó)古橋強(qiáng)大的承載力。

文并攝/本報(bào)記者　崔毅飛