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伊朗民航事故頻發(fā) 專家歸咎美國(guó)制裁

國(guó)際在線報(bào)道 伊朗民航一架客機(jī)本月24日在伊朗東北部城市馬什哈德機(jī)場(chǎng)迫降后發(fā)生起火事故。這是伊朗在不到半年內(nèi)發(fā)生的第三起空難，因此受到伊朗民眾的極大關(guān)注。受這些事故的影響，選擇乘坐伊朗民航出行的民眾已經(jīng)越來(lái)越少。有分析人士認(rèn)為，多種原因造成了伊朗民航事故頻發(fā)，但是美國(guó)等國(guó)對(duì)伊朗的制裁難逃其咎。

本月24日，伊朗塔班航空公司租用俄羅斯的圖－154型客機(jī)在降落后發(fā)生尾部起火事故，造成46人受傷，機(jī)身?yè)p毀嚴(yán)重。據(jù)伊朗媒體報(bào)道，事故發(fā)生前，飛行員曾向地面指揮中心報(bào)告說(shuō)，機(jī)上有一名乘客心臟病發(fā)作，申請(qǐng)實(shí)施迫降。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)大霧彌漫，能見度較低，地面指揮中心數(shù)次向飛行員發(fā)出警告，但飛行員執(zhí)意實(shí)施迫降，最終在難以看清機(jī)場(chǎng)跑道位置的情況下，將飛機(jī)降落在跑道外的土地上。飛機(jī)與地面接觸后，尾部摩擦起火。

至于事故發(fā)生的原因，伊朗航空組織主席那赫賈旺尼25日說(shuō)，初步調(diào)查顯示，事故是飛行員處置失當(dāng)造成的。但他同時(shí)表示，最終結(jié)果還需經(jīng)過(guò)周密調(diào)查后才能公布。

盡管此次事故沒有造成乘客死亡，但這已是伊朗在半年內(nèi)發(fā)生的第三次民航安全事故。去年7月24日，同樣是在馬什哈德機(jī)場(chǎng)，一架伊—62客機(jī)在緊急迫降時(shí)沖出圍欄斷為兩截，造成17人死亡，30人受傷。而在此前的7月15日，伊朗里海航空公司一架圖—154客機(jī)在德黑蘭以西的加茲溫附近墜毀，機(jī)上168人全部遇難。

連續(xù)發(fā)生的重大航空事故引起伊朗社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。伊朗交通部長(zhǎng)和航空組織主席等官員24日接受了議會(huì)的質(zhì)詢。在回答中，伊朗航空部門把空難原因歸結(jié)為飛行員處置失當(dāng)，但伊朗媒體對(duì)這一解釋頗為不滿。伊朗發(fā)行量最大的報(bào)紙《市民報(bào)》25日發(fā)表評(píng)論說(shuō)，每次都把事故原因歸結(jié)為人工失誤，這樣的結(jié)論既不能令公眾信服，也不能阻止類似事故再次發(fā)生。