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主持人：你去過印度么？那的火車究竟是個什么樣子？

樓春豪：我有過去印度的經(jīng)歷，雖然沒有坐過火車，但是也有一個感受，因為我看到過他們那里的火車。印度雖然是一個新興大國，但是我們也知道它基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，特別是反映在鐵路設(shè)施上，鐵路設(shè)施非常破舊。據(jù)我印度的朋友介紹，甚至有一些地方，有一些邦的鐵路甚至沒有信號燈，只能靠火車司機(jī)的眼力來去判斷，在火車快速行駛的情況下，如果靠眼力看信號燈的話，難免增加它的安全隱患。

第二，它的安檢比較薄弱，因為印度也是一個國土遼闊的國家，而鐵路是民眾進(jìn)行長途的主要交通工具，每站上車的人都非常多，而停站的時間又比較短，可能只有5分鐘左右，所以導(dǎo)致每次火車進(jìn)站的時候無法進(jìn)行細(xì)致的安全檢查。

第三，鐵道部應(yīng)該是印度政府部委里面相對官僚化的一個部門，鐵道部是印度雇傭人數(shù)最多的部門，因為長期是國營的鐵路系統(tǒng)，沒有解雇這種說法，所以導(dǎo)致了人的素質(zhì)不是特別高，而且腐敗現(xiàn)象比較嚴(yán)重，應(yīng)該說是鐵飯碗，導(dǎo)致整個鐵路體系不是特別流暢。這是我對印度鐵路設(shè)施三個大的感受。

主持人：您認(rèn)為今年印度鐵路為何經(jīng)常出現(xiàn)脫軌爆炸和相撞事故？癥結(jié)在于什么？

樓春豪：我想這個主要是兩個方面，第一，它本身基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，鐵路系統(tǒng)人員素質(zhì)參差不齊，路線也比較漫長，維護(hù)比較困難，就導(dǎo)致了整個鐵路系統(tǒng)增加了它的安全隱患。

第二，我們也注意到，今年上半年以來大部分火車事故都是發(fā)生在東部地區(qū)，包括西孟加拉邦地區(qū)，這些地區(qū)是印度左翼激進(jìn)武裝——納薩爾巴里武裝運動比較活躍的地區(qū)，到目前為止印度政府也沒有公布這次火車相撞事件的具體原因，我覺得這并不是一個偶然的巧合。

因為左翼激進(jìn)武裝主要的襲擊目標(biāo)就是基礎(chǔ)設(shè)施，它打的旗號是要維護(hù)人民群眾的利益，所以它很少像伊斯蘭恐怖分子那樣進(jìn)行針對人的襲擊，它很大程度上是針對軍警，針對鐵路設(shè)施，針對電站等等，所以說鐵路是它襲擊的一個重要的目標(biāo)，所以我覺得也不排除這方面的可能。