中新網(wǎng)7月31日電據(jù)臺灣“今日新聞網(wǎng)”31日報道，一家美國企業(yè)LiftPort日前曾想出建造一條從地球通往宇宙各處的太空梯，并利用太陽能或激光能等技術(shù)沿讓纜繩上下運動。但由于這項工程資金過于龐大，在2007年時就一度停止。今年他們再度與美國宇航局合作，準備另辟蹊徑，希望在10年內(nèi)建成從地球通往月球的“月球天梯”。
1895年，俄羅斯科學家首次提出太空梯概念，歷經(jīng)上百年研究，這個夢想仍未實現(xiàn)。最大的挑戰(zhàn)在于，沒有人能造出數(shù)萬公里長的超強纜繩。然而，今年8月12日在美國華盛頓召開的“國際天梯大會”，卻準備向人們宣告這一夢想的“實際進展”。
根據(jù)美國《今日宇宙》網(wǎng)站報道，邁克爾.萊恩在2003年成立了LiftPort公司，投入巨資研究從地球通往太空的天梯。太空梯基本上就是一條長長的纜繩一端固定在地球上，另一端固定在地球同步軌道的平衡物(如大衛(wèi)星)上。在引力和向心加速度的相互作用下，纜繩被繃緊，太空梯將利用太陽能或激光能沿纜繩上下運動。
在正常情況下，太空梯可以一次運送30名乘客，在6個小時內(nèi)抵達10萬公里外的太空，每磅貨物運輸成本不過數(shù)百美元，而運載火箭的每磅成本高達7000美元。
這一計劃受到了美國宇航局的高度重視，然而在2007年卻陷入財政危機，主要原因是制造纜繩的成本過高。人類目前已經(jīng)擁有制造天梯纜繩的材料，那就是在1991年發(fā)明的碳納米繩，直徑1毫米的碳納米繩可以承載60噸重量，然而這種材料每克價值500美元。要制造一條10萬公里長的纜繩，其實在那時候沒有任何一家企業(yè)能夠承受這龐大的成本。
萊恩表示，目前他的工作重心轉(zhuǎn)向月球梯。由于月球引力僅僅是地球的1/6，這可以大大降低對纜繩強度的要求。目前日本生產(chǎn)的柴隆(Zylon)復(fù)合纖維，成本相對較低，強度和耐熱性完全滿足制造月球梯的要求。他自信地表示，在5到7年內(nèi)，將有機會實現(xiàn)月球梯的夢想。
- 2010-06-19美科學家稱月球含水量為此前預(yù)計100倍(圖)
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