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最大膽的創(chuàng)意

據(jù)美國《今日宇宙》新聞網(wǎng)日前報(bào)道，打造一架通往太空的“太空電梯”原本是科幻小說中的大膽夢(mèng)想，現(xiàn)在即將成真了。美國太空電梯研究公司“電梯港”總裁邁克爾·萊恩日前宣稱，他們夢(mèng)想在10年之內(nèi)造出一架“月球電梯”，人類將來有一天將有望乘坐這個(gè)超級(jí)電梯到達(dá)月球！

有基礎(chǔ)：

百年前就提出太空天梯

1895年，俄羅斯科學(xué)家首次提出太空天梯概念，歷經(jīng)上百年研究，這個(gè)夢(mèng)想仍未實(shí)現(xiàn)。最大的挑戰(zhàn)在于，沒有人能造出數(shù)萬公里長的超強(qiáng)纜繩。

邁克爾·萊恩在2003年成立了“電梯港”公司，投入巨資研究從地球通往太空的天梯。太空梯基本上就是一條長長的纜繩一端固定在地球上，另一端固定在地球同步軌道的平衡物(如大衛(wèi)星)上。在引力和向心加速度的相互作用下，纜繩被繃緊，太空梯將利用太陽能或激光能沿纜繩上下運(yùn)動(dòng)。

這一計(jì)劃受到了美國宇航局的高度重視，然而在2007年卻陷入財(cái)政危機(jī)，主要原因是制造纜繩的成本過高。人類目前已經(jīng)擁有制造天梯纜繩的材料，那就是在1991年發(fā)明的碳納米繩，直徑1毫米的碳納米繩可以承載60噸重量，然而這種材料每克價(jià)值500美元。要制造一條10萬公里長的纜繩，其實(shí)在那時(shí)候沒有任何一家企業(yè)能夠承受這龐大的成本。

可行性：

最快7年左右造好

不過，萊恩日前宣稱，他們已經(jīng)另辟蹊徑，將研究重心轉(zhuǎn)移到了造價(jià)更小的“月球電梯”上，并夢(mèng)想能在10年左右時(shí)間內(nèi)建造一架從月球上空5萬公里處垂向月球表面的“月球電梯”！因?yàn)樵虑虻囊H為地球的1/6，所以“月球電梯”對(duì)纜繩強(qiáng)度的要求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于從地球表面通向太空的“太空電梯”，科學(xué)家只需使用一種日本生產(chǎn)的高強(qiáng)度、高耐熱性“柴隆”復(fù)合纖維，就能實(shí)現(xiàn)打造“月球天梯”的夢(mèng)想！

“柴隆”此前曾被用來制造軍用防彈衣，萊恩說：“由于打造"月球電梯"的材料現(xiàn)在已經(jīng)具備，所以也許只需5到7年時(shí)間就能打造出一架"月球電梯"。”根據(jù)計(jì)劃，“月球電梯”可以將地月連成一體，將來有一天，人類只需經(jīng)過幾次換乘，就可以直達(dá)月球！

美國科學(xué)記者克里斯·馬蒂斯茨克幽默地調(diào)侃說：“那時(shí)候，當(dāng)電梯門打開，是否會(huì)有一個(gè)年老的太空電梯操作員彎下腰彬彬有禮地詢問乘客："請(qǐng)問你準(zhǔn)備在天堂的第幾層下梯？"”

有難題：

技術(shù)難太燒錢

萊恩稱，當(dāng)最初的“月球天梯”模型開始運(yùn)行后，科學(xué)家還可以往“月球天梯”上添加更多的纜繩，從而使它變得更牢固。不過，“月球天梯”的建造也會(huì)面臨許多障礙，其中包括一些技術(shù)障礙，雖然建造“月球天梯”的費(fèi)用要比建造從地球通向太空的“太空天梯”低很多，但也是一筆昂貴的花費(fèi)。萊恩說：“我們沒有具體評(píng)估到底要花多少錢，但阿特拉斯或德爾塔火箭的價(jià)格都是已知的，我們也許不需要花費(fèi)數(shù)十億數(shù)百億美元的投資，但也許得花費(fèi)數(shù)億美元。”另外，最初建成的“月球電梯”每次也許只能運(yùn)輸200公斤到250公斤重的貨物。

據(jù)中新社、臺(tái)文

到達(dá)月球指南

在地球上乘阿特拉斯或德爾塔火箭到達(dá)站臺(tái)

在距月球上空5萬公里的地方設(shè)置“拉格朗日點(diǎn)”（也就是站臺(tái)）