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據(jù)《飛行國際》網(wǎng)站8 月23 日?qǐng)?bào)道，巴西已從美國購買了一批老舊的C-1A“貿(mào)易商”艦載運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)行翻新改造后，將部署到巴西海軍唯一的航母“圣保羅”號(hào)上。

翻新老裝備當(dāng)艦載機(jī)

報(bào)道稱，巴西已向美國購買 8 架格C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)，充當(dāng)巴西海軍“圣保羅”號(hào)航母上的艦載機(jī)和空中加油機(jī)。在美國海軍淘汰的C-1A“貿(mào)易商”艦載運(yùn)輸機(jī)中，最新的都是1988 年退役的舊飛機(jī)，因此巴西首先要對(duì)其進(jìn)行大規(guī)模的維修改造，才能讓其重新披掛上陣。有消息來源透露，巴西航空工業(yè)公司將為這批C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行全面檢修， 并換裝全新的 TP331-14GR 型引擎和新式5 葉螺旋槳。此外，巴西航空工業(yè)公司還將為其中的6 架升級(jí)航電設(shè)備，而剩余的2 架會(huì)加裝空中受油系統(tǒng)，被改造成空中加油機(jī)。

《飛行國際》的文章分析，巴西海軍同樣想購買烏拉圭海軍儲(chǔ)備的4 架S-2G 反潛機(jī)，為其裝備HEW-784 型雷達(dá)和泰利斯公司的“搜水2000”型預(yù)警雷達(dá)，將改造成一種預(yù)警平臺(tái)。巴西購買退役的C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)，一方面可節(jié)約大筆經(jīng)費(fèi);另一方面，由于巴西海軍本就有使用C-1A艦載運(yùn)輸機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，也可盡快形成戰(zhàn)斗力。

一專多能的艦載平臺(tái)

C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)本身就是由S-2 艦載反潛機(jī)改造而來的，美國后來還以C-1A 為基礎(chǔ)研制出E-1 艦載預(yù)警?？梢?，在艦載機(jī)發(fā)展歷程中，C-1A 是一種承上啟下的裝備。

在“S-2 大家族中”，C-1A 專門從事運(yùn)輸任務(wù)，主要用于航母與陸地間的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，除3 名機(jī)組成員，還可搭載8 名海軍官兵，或是運(yùn)送3000 磅重的貨物，相當(dāng)于“大型艦載出租車”。而 C-1A“兄弟”們大都從事反潛、訓(xùn)練、預(yù)警等任務(wù)，例如其母型 S-2G 反潛機(jī)攜帶火箭、魚雷等武器專司反潛;而S-2C 型就設(shè)計(jì)有一個(gè)大型武器艙，專門用來投射裝備核彈頭的深水炸彈; TS-2A 型主要用于訓(xùn)練艦載機(jī)飛行員;而E-1 型則是艦載預(yù)警機(jī)。

S-2 系列艦載機(jī)在國際市場(chǎng)也曾是搶手貨，除了美國海軍曾大批裝備，阿根廷、澳大利亞、加拿大、意大利、日本、韓國、泰國和土耳其等國均有裝備。

可見，與C-1A沾親帶故的 S-2G 反潛機(jī)已擁有眾多變形機(jī)，因此C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)同樣是一種頗具開發(fā)潛力的多用途平臺(tái)。對(duì)于裝備航母且軍費(fèi)有限的國家來說，購買C-1A 艦載運(yùn)輸機(jī)，并在其基礎(chǔ)上發(fā)展適合本國海軍需要的改進(jìn)型，也不失為一種保障艦載機(jī)戰(zhàn)斗力的捷徑。(東陽)

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