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新華網(wǎng)華盛頓2月12日電(記者任海軍)美國副總統(tǒng)拜登本月8日宣布，政府將于14日提交新預(yù)算案，要求國會批準(zhǔn)一項為期6年、總額530億美元的全國高鐵計劃，致力于修建新高鐵走廊。此前，美國總統(tǒng)奧巴馬已多次表達發(fā)展高速鐵路的愿景。奧巴馬政府的高鐵計劃可謂雄心勃勃，但受資金問題及黨派斗爭等因素困擾，實現(xiàn)起來也絕非一帆風(fēng)順。

雄心勃勃

在奧巴馬政府推出的經(jīng)濟復(fù)蘇計劃中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要內(nèi)容，其中高鐵建設(shè)尤其引人注目，奧巴馬稱之為就業(yè)發(fā)動機。在第一篇國情咨文中，奧巴馬直言，從第一條鐵路到第一個高速路系統(tǒng)，美國從來都是最具競爭性的建設(shè)者。在第二篇國情咨文中，奧巴馬提出，未來25年內(nèi)，使80%的美國人能夠利用高速鐵路出行。他表示，修建高速鐵路是實現(xiàn)美國經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵之一。

美國目前僅有一條名義上的高速鐵路——“阿塞拉”號快速列車，它貫穿繁忙的東北走廊，從華盛頓通往波士頓。這趟列車的最快速度可達每小時240公里，但由于必須與其他列車共用鐵路線路，其平均速度大大低于最快速度。

根據(jù)媒體披露，奧巴馬政府希望打造11條高速鐵路走廊，3個在人口稠密的東北部地區(qū)，然后是佛羅里達州、墨西哥灣北部沿岸、中西部、得克薩斯州、太平洋西北沿岸以及加利福尼亞州，其中加利福尼亞州、佛羅里達州有望率先實施，加州計劃修建舊金山至洛杉磯的高鐵，而佛羅里達州計劃修建奧蘭多至坦帕的高鐵。