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根據(jù)日本《讀賣新聞》消息，震后地鐵使用人數(shù)比去年同期減少了21%。另外，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省原子能保安院31日表示，福島第一核電廠南出水口海域的30日水樣檢測結(jié)果已達到法定限值的4385倍。

《朝日新聞》29日報道，福島縣一名農(nóng)民因農(nóng)產(chǎn)品銷售和食用限制措施自殺身亡。日本著名的大米、牛肉、海鮮等農(nóng)產(chǎn)品今后相當(dāng)長時期內(nèi)的命運可以想象。

同時，大地震和海嘯引發(fā)全球供應(yīng)鏈動蕩，世界許多工廠被迫停產(chǎn)。全球性汽車市場調(diào)研機構(gòu)IHS公布的報告指出，到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量降低60萬輛。地震兩個月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。

日本政府?dāng)M注資東京電力面臨持久戰(zhàn)救災(zāi)混亂

日本的社會管理和危機管理能力此次已經(jīng)充分暴露在世人面前。所有的這些變化都可能成為競爭對手彎道超車的契機，而如果世界對于日本的未來，從人口、管理能力到自然安全都存在太多灰暗的不確定性，對日本企業(yè)的投資必將要求更高的風(fēng)險溢價，對企業(yè)價值的凈現(xiàn)值估算（NPV）可想而知。

菅直人29日表示，日本正面臨有史以來的最大危機。

重建成本

從里根到撒切爾，減稅都是贏得選票的利器。增稅與減稅，短期與長期，永遠都是爭辯不休的話題。

然而在龐大的重建成本面前，日本選擇不多：地震與海嘯造成損失可能高達3000億美元。菅直人29日表示，為籌措重建經(jīng)費，他不排除任何選項，包括增加稅收或取消削減企業(yè)稅。