國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21項目前副總設(shè)計師周濟(jì)生昨天則對記者分析,天氣不好只是客觀原因,在天氣不好的情況下,飛行員可以選擇不著陸或者轉(zhuǎn)場,而如果當(dāng)時真的是惡劣天氣下仍強(qiáng)行降落,那么要么就是塔臺指揮的問題,要么就是飛行員判斷或者飛機(jī)本身的問題。
周濟(jì)生介紹,根據(jù)波音等飛機(jī)制造商幾十年來對空難發(fā)生原因的統(tǒng)計,66%以上是由于機(jī)組操作失誤,處理不當(dāng)造成,飛機(jī)本身的原因則以12%左右占第二位,比如系統(tǒng)故障、結(jié)構(gòu)件損壞等,其他原因還包括天氣、塔臺指揮等各方面因素。
國內(nèi)運營近10架
西飛集團(tuán)的相關(guān)人士昨日告訴記者,新舟60飛機(jī)已經(jīng)獲得了國內(nèi)外的近180架訂單,大部分交付用戶都是國外用戶,目前,國內(nèi)航空公司使用新舟60飛機(jī)的主要是幸福航空和奧凱航空。
今年3月24日,幸福航空剛剛引進(jìn)了一架新的新舟60飛機(jī),從而使幸福航空的新舟機(jī)隊規(guī)模達(dá)到6架,此外,幸福航空還有3架新舟60訂單尚未接收。
而奧凱航空則是國內(nèi)航空公司中首家訂購新舟60的企業(yè)。早在2006年,奧凱航空就曾意向訂購30架新舟60飛機(jī),并在一年后通過融資租賃的方式落實了10架新舟60飛機(jī)。
昨日,奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音告訴本報記者,目前,公司共運營兩架新舟60飛機(jī),主要執(zhí)行煙臺、大連、沈陽等“環(huán)渤??炀€”城市間的航線飛行。
“我們運行下來感覺新舟60故障不是太多,此次印尼事故后是否要對公司旗下的新舟60飛機(jī)進(jìn)行檢查,還有待西飛方面給我們的最終通報?!眲⒔菀糁赋觥?/p>
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