據(jù)俄媒體披露，歐盟強征航空碳稅的“霸王”做法如果得逞，俄羅斯航空業(yè)將會“很受傷”。據(jù)統(tǒng)計，俄目前有17家航空企業(yè)經(jīng)營歐洲航線，飛往歐洲的航班占俄全部國際航班的70%以上。歐盟規(guī)定實施后，僅2012年，俄航空企業(yè)就要為此支付2000萬至2500萬美元。俄交通部民用航空政策局副局長杰米多夫認(rèn)為，航空碳稅的實施，將增大航空運輸企業(yè)的稅收負擔(dān)，這筆支出最終將轉(zhuǎn)嫁到旅客身上，從俄羅斯飛往歐洲國家的機票價格將上漲5歐元至40歐元。

俄羅斯運輸部部長列維京在21日的會議開幕式上明確表示，俄羅斯認(rèn)為，現(xiàn)在將民航業(yè)納入碳排放交易體系為時過早。列維京稱，歐盟此舉嚴(yán)重違反了芝加哥國際航空協(xié)定，歐盟自行制定的排放標(biāo)準(zhǔn)是不透明的。他明確指出，在此問題上，俄羅斯贊同中國和美國的立場，認(rèn)為歐盟單方征收國際航空碳稅操之過急。列維京認(rèn)為：“各方應(yīng)在國際航空組織框架內(nèi)經(jīng)過談判并達成廣泛共識后，共同采取關(guān)于航空碳稅問題的市場措施。限制國際航空碳排放應(yīng)由利益各方采取協(xié)調(diào)一致的行動，應(yīng)在達成妥協(xié)后，才能執(zhí)行相關(guān)決定?！?/p>

在會議結(jié)束后的新聞發(fā)布會上，本次會議的新聞發(fā)言人、俄交通部副部長奧庫羅夫也表示，與會各國一致反對歐盟向其他國家的航空公司征收國際碳排放稅的政策。本次會議是向國際社會做出表率，反對那些不公平的單邊國際貿(mào)易政策。奧庫羅夫說：“我們希望達成的目標(biāo)是，歐盟要么放棄向其他國家航空公司征收國際碳排放稅的政策，要么推遲這一政策實施的時間?！?/p>