那年春出事冰山出奇多

美國科學家相信，西格陵蘭島的冰川是北大西洋航線上的那些冰山的主要來源，格陵蘭島海岸的冰川由于受到劇烈起伏的海洋潮汐的沖撞影響，冰川邊緣開始分裂，從而形成一塊塊體積更小的冰山，它們隨后會被海洋潮流帶往北大西洋航線。事實上研究人員早就發(fā)現，1912年春季，北大西洋航線上的冰山數目比往年異乎尋常的多，不過在“泰坦尼克號”沉沒后的1912年5月5日，美國水文地理局的科學家接受《紐約時報》采訪時，卻將那年北大西洋航線冰山異常之多的現象歸結于北極氣候“變暖”原因：“北大西洋航線冰山異常增多，主要是因為去年北極擁有一個非常溫暖的夏天，接著又是一個并不太冷的冬天，溫暖的夏天導致冰川發(fā)生融化，形成了大量的冰山……”本報綜合報道

冰山漂流慢 很難撞上船

不過，也有科學家質疑，冰山在海洋中的漂流速度通常很慢，行經1200到1500海里的距離通常要花四五個月時間，從格陵蘭島迪斯科灣到北大西洋“泰坦尼克號”船難地點約有1640海里，這意味著按正常速度，一塊冰山從格陵蘭島海灣駛到“泰坦尼克號”出事地點要花5個半月，如果撞上“泰坦尼克號”的冰山是當年1月4日因為異常海潮的沖擊影響而從格陵蘭冰川上脫落的，那么它的“旅行速度”未免過快了一點。

此外，還有海洋學家稱，西格陵蘭島的海洋潮流通常會先將冰山帶往北部的巴芬灣，然后再以逆時針方向漂流，最終被“拉布拉多潮流”帶往北大西洋，這樣的話，西格陵蘭島冰川上分裂的冰山抵達“泰坦尼克號”出事地點，可能還要花更長的時間。

然而美國專家堅信，1912年春天北大西洋航線上的冰山出奇之多，顯然和當年1月的罕見天文現象及潮汐異常有關。

研究專家稱，一些冰山有時候會在加拿大北部海岸擱淺，然后第二年又被強大的海潮帶動重新漂浮起來，所以也有專家懷疑，撞上“泰坦尼克號”的冰山也許并不是在1912年、而是在1911年就從冰川上脫落的，它在漂向大西洋的途中被擱淺在了加拿大北部海岸上，然后在1912年1月4日由于受到罕見天文現象和異常潮汐的影響，再次漂浮了起來，從而有足夠時間在4月15日駛至和“泰坦尼克號”發(fā)生相撞的死亡終點。（宗和）