評估：威脅夜航安全

之所以擊沉這艘船只，按美國海岸警衛(wèi)隊的說法，因為它對夜間航行的其他船只構成危險。

這艘船在夜間沒有燈火，通信系統(tǒng)癱瘓，可能仍存有7500升燃油。

韋伯說：“擊沉它，比任它漂流至海岸或漂入航線影響海運交通風險更小。”

去年3月11日海嘯時，這艘漁船剛完成一趟打撈任務，停泊在港內，因此船上沒有裝載貨物。日本方面估算，海嘯將數(shù)百萬噸“殘骸垃圾”卷入太平洋。

韋伯說，他不清楚船主是誰。

但日本媒體援引北海道一家捕撈商的話報道，船主已不再想找回這條漁船。

上月，這條船在加拿大不列顛哥倫比亞省附近的夏洛特皇后島首次被人發(fā)現(xiàn)。此后，它以每天大約1.6公里的速度向北漂流。3月31日進入阿拉斯加灣美國海域。

測污：將測放射物強度

船上無人，獨自漂流，神出鬼沒，由此得了個昵稱“鬼船”。

加拿大漁船“伯尼斯C”號原本打算“救援”這條“鬼船”，致使美國海岸警衛(wèi)隊一度放棄炮轟行動。美國海岸警衛(wèi)隊認為，相比炮轟，有人認領這條廢棄船只更加環(huán)保。

但19米長的“伯尼斯C”號力不從心，未能拖動“鬼船”，遂放棄原有計劃。

海岸警衛(wèi)隊行動前，美國國家海洋和大氣管理局評估炮轟的風險，最終判定，即刻將它擊沉優(yōu)于任由燃油在海上蒸發(fā)。

由于日本海嘯觸發(fā)核泄漏，美國海岸警衛(wèi)隊正準備聯(lián)合其他聯(lián)邦政府部門評估“鬼船”附近海域的放射物強度，以判斷這條“鬼船”是否影響當?shù)睾．a(chǎn)品。

今年1月，阿拉斯加近海出現(xiàn)多個“不明身份”的浮筒，疑為日本海嘯災區(qū)牡蠣養(yǎng)殖場的設施。

凌朔（新華社供本報特稿）