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標(biāo)題

尼日利亞空難遇難中國(guó)人為兩女四男 一位來(lái)自北京

www.fjnet.cn?2012-06-04 17:52? 王秀?來(lái)源:新華網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

問(wèn):這六位遇難中國(guó)同胞的籍貫?zāi)F(xiàn)在了解嗎?

李懷林:只知道其中一位是來(lái)自北京。

問(wèn):這次墜機(jī)事故的原因目前清楚了嗎?

李懷林:從目前掌握的情況看,機(jī)械故障的可能性比較大。這架飛機(jī)是屬于尼日利亞DANA航空公司的,DANA航空是幾年前新建的一家航空公司,這家航空公司一般沒(méi)有新飛機(jī),都是買(mǎi)別的國(guó)家淘汰的飛機(jī),再加上維修方面不是很及時(shí),所以故障率比較高。前幾天剛發(fā)生了一架飛機(jī)因機(jī)械故障迫降的情況。我本人也曾經(jīng)遇到過(guò)登機(jī)后因?yàn)轱w機(jī)零件損壞不得不下飛機(jī)的事情。尼日利亞的飛機(jī)總體上來(lái)說(shuō)管理相對(duì)落后一些,飛機(jī)就像長(zhǎng)途汽車(chē),人們可以隨時(shí)來(lái)隨時(shí)上,甚至還有人在跑道上攔截飛機(jī)讓它停下來(lái)然后上去。

問(wèn):那在尼日利亞乘坐飛機(jī)太危險(xiǎn)了?

李懷林:是的,在拉各斯和首都阿布賈,大概有六七家航空公司,一天估計(jì)有幾十次航班,幾乎每個(gè)航班都有中國(guó)人乘坐。只要尼日利亞國(guó)內(nèi)航班發(fā)生墜機(jī),中國(guó)人都難以幸免。七年前的2005年10月和12月,尼日利亞先后發(fā)生過(guò)兩次空難,都是一百多人死亡,但沒(méi)有中國(guó)人死亡。但現(xiàn)在只要哪個(gè)航班失事,都會(huì)有中國(guó)人。這說(shuō)明從2005年到現(xiàn)在,中國(guó)人來(lái)尼日利亞的比較多,而且坐飛機(jī)比較頻繁,特別是乘坐拉各斯到阿布賈的航班。拉各斯是尼日利亞最大的城市,相當(dāng)于中國(guó)的上海。

中國(guó)人應(yīng)該警惕,尼日利亞都是二手飛機(jī),有的中國(guó)人乘坐飛機(jī)比較頻繁,差不多每周或者幾天就一個(gè)往返。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)公司在首都阿布賈和拉各斯都有工程項(xiàng)目和辦公點(diǎn),而尼日利亞又沒(méi)有鐵路,從阿布賈到拉各斯的公路路況不好。如果在中國(guó)1000多公里的距離,只要四個(gè)小時(shí)左右,但在尼日利亞需要一天多。公路上還經(jīng)常遇到劫匪,非常不安全。幾乎沒(méi)人走公路,公路基本就是廢的。

問(wèn):有報(bào)道稱,飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)因軍隊(duì)強(qiáng)行驅(qū)趕圍觀民眾導(dǎo)致暴力沖突,還有搶劫事件發(fā)生,是這樣嗎?

李懷林:在尼日利亞,發(fā)生搶劫是很常見(jiàn)的事。軍隊(duì)現(xiàn)在封鎖了相關(guān)的一些區(qū)域。一開(kāi)始人可以隨便進(jìn)入,但慢慢地就戒嚴(yán)了,應(yīng)該不會(huì)再有太大的問(wèn)題。我們派出的記者也被擋在了外面,只有搶救人員可以進(jìn)入封鎖區(qū)域。 (記者 王秀)

  • 責(zé)任編輯:林晨
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