縱深解

無人機其實也是有人機

無人機并不是真能自動駕駛和戰(zhàn)斗。事實上，各國軍隊所有現(xiàn)役的無人機，都需要有人員在后方的操控臺上進行遙控操縱和指揮。一些小型的無人機，可以通過一些單兵信息系統(tǒng)來進行操縱。而一些大中型的復雜任務無人機，例如美軍的“全球鷹”和這次炸死阿利比的MQ-1型無人機，就需要專門的操控臺來操縱。

用更專業(yè)的說法，這些無人機在后方都存在一個地面監(jiān)控系統(tǒng)。美軍執(zhí)行無人機的控制裝置，大部分都在巴基斯坦的沙姆斯空軍基地。從外觀上來看，這些控制臺一般為兩人坐席組合，每個人都有單獨的控制飛行的駕駛桿，顯示設備為4至6臺大型彩色液晶顯示器，可以顯示電子地圖、實時圖像、作戰(zhàn)態(tài)勢、飛行路線、飛行狀態(tài)、武器裝備等。很多無人機的操控員都是曾經(jīng)的飛行員。從某種程度上說，這些控制設備就是無人機地面的“飛行座艙”。

由此可見，沒有一個可靠的戰(zhàn)場無線信息化網(wǎng)絡，使用大型無人機或者利用無人機實行空襲等復雜任務，是不可能的。因此美軍大規(guī)模使用無人機轟炸，也證明了美軍在信息化程度上遠遠領(lǐng)先他國軍隊。

未來看

無人機能取代有人機嗎

前幾天，韓國發(fā)生了一起無人機操控失誤事件，導致飛機撞毀了自己的控制車。這既說明韓國在無人機上的差距，也說明現(xiàn)在無人機的“智商”普遍不太高。

讓無人機實現(xiàn)自主攻擊，這是很多軍事強國的夢想。但很遺憾，無人機實現(xiàn)自主攻擊在將來也只是個夢想。現(xiàn)在美軍的X-47B無人戰(zhàn)機很熱，對外宣稱飛行自主性很高，被譽為空中終結(jié)者。但實際上現(xiàn)在試飛的X-47B還沒有安裝設計中的各種復雜傳感器。即使裝上了這些傳感器，誰來感知復雜和瞬息變化的空中戰(zhàn)場？有人戰(zhàn)機好辦，這些都是飛行員大腦的任務。那么無人機呢？誰來當這個大腦？這是無人戰(zhàn)機最核心的問題。

稍微學過人工智能知識的人都明白，所謂“X-47B型戰(zhàn)機能完全在電腦指揮下升空作戰(zhàn)與返航”這種宣傳是毫無道理的。別說現(xiàn)在的X-47B做不到，就是將來很長一段時間也未必能實現(xiàn)。即使將來技術(shù)能夠達到，全自主攻擊武器也難以規(guī)避人與機器的倫理門檻。

對于美軍來說，X-47B這種先進無人機的意義在于應用于特定的戰(zhàn)場和任務(例如偵察和目標攻擊)，是整個信息化戰(zhàn)場的重要節(jié)點，是有人作戰(zhàn)系統(tǒng)的重要補充，其強大是建立在美軍覆蓋全球的信息化作戰(zhàn)體系之上的。而戰(zhàn)場是極端復雜的，X-47B這類高自主性無人作戰(zhàn)平臺的效能是有待檢驗的。美軍“坎大哈野獸”無人機在伊朗“被俘”，也證明了無人機的“智能”仍然難以獨立作戰(zhàn)。

從多方面來看，盡管無人機的優(yōu)點突出，但更多適合與有人戰(zhàn)機組合作戰(zhàn)，發(fā)揮一加一大于二的優(yōu)化效能。(鄭文浩）