海盜想讓對方“安心”付款

截至8月，海盜仍舊扣留超過170名人質(zhì)。而在2011年，35名人質(zhì)罹難。賈邁勒在信中說：“別以為我們是在嚇你。”

賈邁勒在備忘錄中提到所劫油輪的價值、裝載的石油數(shù)量以及人質(zhì)“價值”，然后定下金額供船運公司考慮。

“我們會就這筆贖金做些安排，當我們內(nèi)部的人見過面，解決我的‘問題’之后，我們會放人?！?/p>

贖金談判專家、美國國際商業(yè)服務公司全球業(yè)務主管德里克·鮑德溫對海盜的“轉(zhuǎn)型”并不意外。“他們想要錢。如果他們讓對方認為能夠兌現(xiàn)承諾，安然釋放船只與人質(zhì)，我們更可能去努力，更為簡單高效地支付贖金”。

反之，如果海盜讓人感覺“不靠譜”，船只遭劫持方可能用強，謀求解救人質(zhì)。

啟動“海盜保險”

針對海盜襲擊，保險公司啟動“海盜險”，專門予以應對。比如，美國的丘博保險公司和美國國際集團就運營這種業(yè)務。

近來，隨著海盜劫船數(shù)量的下降，相應的保費也下調(diào)。

英國諾里奇Marsh保險經(jīng)紀公司的金融與職業(yè)責任保險部門高管阿曼達·霍爾特說：“通常情況下，如果購買海盜險，就可以在戰(zhàn)爭險上獲得折扣。對船運公司和經(jīng)理人員而言，這樣做合適?！?/p>

這意味著，如果油輪配有武裝保安，可以每次出海支付3000美元至5000美元保險費，獲得500萬美元保額。而船只一旦被劫持，船運公司可以讓保險公司解決問題，簡化為何時何地支付贖金以及贖金數(shù)額。

至于自稱海盜行動集團總司令的賈邁勒，網(wǎng)絡查無此人。國際刑事警察組織也沒有回應路透社的查證。（陳立希新華社特稿)