韓聯(lián)社11日評論稱，中朝經(jīng)濟合作是雙方互有需求的產(chǎn)物。朝鮮需要引進(jìn)外資開發(fā)如同不毛之地的經(jīng)濟特區(qū)，中國則需要朝鮮的地下資源和港口開發(fā)落后的東北地區(qū)?！皢栴}是，這種經(jīng)濟合作結(jié)構(gòu)多少有些畸形”。文章稱，因為朝鮮吸引外資心切，正在長期出租基礎(chǔ)設(shè)施或賤賣地下資源，特別是朝中經(jīng)濟合作急速擴大，必然起到替代朝韓經(jīng)濟合作的效果，“由此很可能成為朝韓經(jīng)濟整合的絆腳石”。

《朝鮮日報》11日在頭版頭條報道了中國獲得清津港使用權(quán)的消息。報道稱，中國很早就對利用朝鮮清津港表現(xiàn)出濃厚興趣，中國渴望獲得朝鮮半島東部海域的出海權(quán)，租用朝鮮港口的戰(zhàn)略已進(jìn)入正軌。過去，中國主要利用內(nèi)陸鐵路將東北三省的各種資源運輸至產(chǎn)業(yè)密集的東南地區(qū)，如果中國可以自由使用朝鮮東海岸的港口，會大幅減低物流費用。文章引述韓國IBK經(jīng)濟研究所對外組長曹奉鉉的話稱，“目前中國東北三省需要外運的物流量年達(dá)1300萬噸。物流量越大，中國越會為租用朝鮮港口做出不懈努力”。報道稱，中國的中長期計劃是，除了羅津港和清津港外，還要租用先鋒港(羅先特別市)、端川港(咸鏡南道)和元山港(江原道)。文章稱，今年5月端川港完成了現(xiàn)代化改造工程，中國方面主導(dǎo)了其中的維修碼頭和安裝輸送帶等工程。

《朝鮮日報》稱，中國2008年獲得羅津港1號碼頭使用權(quán)，之后又獲得羅津港4、5、6號碼頭的建設(shè)權(quán)和50年使用權(quán)。這些碼頭全部竣工后，中國將獲得年600萬噸的吞吐能力。再加上此次的清津港3、4號碼頭，中國在朝鮮港口獲得的年吞吐能力將達(dá)到1300萬噸。不過，文章接著稱，實際上，早在2010年就出現(xiàn)過“中國獲得清津港3、4號碼頭使用權(quán)”的報道，即使《延邊日報》的報道屬實，依舊存在很多問題。報道引述不具名外交消息人士的話說：“中國出于確保出海權(quán)的目的，只是想使用港口。而朝鮮則希望中國能夠在港口周邊開發(fā)出一大片產(chǎn)業(yè)園區(qū)。因雙方無法縮小分歧，港口合營項目時常中斷。”文章稱，就清津港來說，中國還要和率先進(jìn)港的俄羅斯進(jìn)行競爭。韓國政府相關(guān)人士說：“朝鮮希望中俄競爭，從而獲得更具優(yōu)惠條件的投資。”梨花女子大學(xué)教授曹東昊說：“從過去的經(jīng)驗看，朝中之間的經(jīng)濟合作在落實過程中總會遇到各種難關(guān)?！辈贿^，“中國肯定需要進(jìn)一步獲得朝鮮港口的使用權(quán)，所以中國利用朝鮮港口只是時間問題。”

【環(huán)球時報駐韓國特派記者莽九晨環(huán)球時報記者程剛詹德斌】