虛擬時(shí)鐘：新式交通成為一種替代性時(shí)間。在人們的視野中，定時(shí)的列車、班車、輪船，周而復(fù)始，往往成為某一時(shí)間的代表。茅盾說：“每天早晚兩次，機(jī)關(guān)車拖著一長(zhǎng)列的車廂，像爬蟲似的在這里走過?！黹g，這家伙按著鐘點(diǎn)經(jīng)過……還有那天空的‘鐵鳥’，一天也有一次飛過……它來的時(shí)候總在上午，鄉(xiāng)下人的平屋頂剛剛裊起了白色的炊煙……‘洋油輪船’，每天經(jīng)過這小河，相隔二三小時(shí)就聽得那小石橋邊有吱吱的汽管叫聲?！边@是一張水陸空新式交通時(shí)刻表，也成為茅盾家鄉(xiāng)最早最常用的現(xiàn)代時(shí)鐘。這就在傳統(tǒng)鄉(xiāng)土?xí)r間和自然時(shí)間概念中增加了輪船、汽車、火車、飛機(jī)路經(jīng)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的時(shí)間。
改變?nèi)藗兊臅r(shí)間節(jié)奏
緩與趕：新式交通背景下的時(shí)間節(jié)奏及其感知。在生產(chǎn)生活中，時(shí)間的流逝和不可逆性是古往今來的共同話題，如“光陰似箭，日月如梭”。但在農(nóng)業(yè)時(shí)代，人們每天只需日出而作、日落而息，在一年中同樣只要適應(yīng)春生夏長(zhǎng)秋收冬藏的作物生長(zhǎng)規(guī)律，其生產(chǎn)與生活都是舒緩的。與此相關(guān)，以自然力作為驅(qū)動(dòng)力的傳統(tǒng)交通工具，其通行速度也極為緩慢。新式交通工具則因運(yùn)行時(shí)間上相對(duì)精確而固定，成為人們要追趕、去等候的對(duì)象。鐘表不再是當(dāng)初的工藝品，而成為人們的日用品。葉圣陶說：“坐過火車的人，才懂得航船行得慢的真意味。”徐志摩則代表人們適應(yīng)新時(shí)間的姿態(tài)，飛滾的車輪成為飛逝的光陰，通過“催催催”聲讓人們正視千百年來無需正視的時(shí)間。
朝發(fā)夕至：新式交通與人們的出行方式。在農(nóng)業(yè)時(shí)代，人們常以自然力狀態(tài)下旅行所需的時(shí)間，即月、天、時(shí)辰來表示不同地點(diǎn)間的空間距離。即使到了民初，由于交通不便，“民有至老不履城市者”。幾乎是機(jī)械力時(shí)間取代自然界時(shí)間的同時(shí)，水陸空機(jī)械力交通開始逐步取代了水風(fēng)畜等自然力交通，人們也從墨守鄉(xiāng)土到走出家門，闖蕩世界。在近代寧波約有近2/3的人移居上海，其原因之一是滬甬間便捷的水上交通。1924年某夜，朱自清因急于從紹興趕赴杭州，乘了夜航船，上船以后他才發(fā)現(xiàn)航船中的乘客大都是小商人，滿船沒有一個(gè)士大夫。那班士大夫到哪里去了呢？都到了輪船里去了！
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