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立志于做大做強(qiáng)的中國車企，應(yīng)該冷靜分析豐田“召回事件”的內(nèi)外原因，特別注重質(zhì)量和信譽(yù)

因油門踏板等質(zhì)量問題全球召回RAV4車型之事未平，豐田目前又宣布停售雷克薩斯GX460型SUV車，并對全部SUV車型“體檢”。在不斷暴露的質(zhì)量安全事件面前，豐田公司如何自我救贖，成為消費(fèi)者和全球汽車業(yè)關(guān)注的話題。

據(jù)悉，為增強(qiáng)中國消費(fèi)者信心，豐田宣布“2010年底前剎車優(yōu)先系統(tǒng)將成為所有國產(chǎn)豐田車的標(biāo)準(zhǔn)配置”——這是其他市場沒有的待遇；而此前豐田召開的“全球質(zhì)量特別委員會”首次會議，則決定在華成立“中國質(zhì)量特別委員會”，強(qiáng)調(diào)“致力于從顧客視角出發(fā)的根本性整改”。

不難看出，在吸取美國“召回事件”教訓(xùn)后，豐田正在努力鞏固中國這塊世界上最成功的市場。

是日資企業(yè)對中國情有獨鐘嗎？當(dāng)然不是。一切以市場說話，面對中國這個增幅、規(guī)模和潛力巨大的市場，豐田這種“亡羊補(bǔ)牢”的示好，從一個側(cè)面體現(xiàn)了其老謀深算的商業(yè)眼光。

經(jīng)濟(jì)全球化的時代，全球性品牌是把雙刃劍，既享受著高額的利潤，也要承受全球化的經(jīng)營風(fēng)險。豐田公司是目前世界上最大的汽車制造企業(yè)，汽車業(yè)又是日本最具綜合競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)之一。這樣一個企業(yè)，當(dāng)風(fēng)險來臨時，如何處置、應(yīng)對和反省，要比一般企業(yè)經(jīng)受更多批判和挑剔的目光。

據(jù)介紹，豐田質(zhì)量事件頻發(fā)，主要是在產(chǎn)量急劇擴(kuò)張中放松了對質(zhì)量的控制和對員工的培訓(xùn)。應(yīng)該說，這樣的反省是真誠的，在一個以消費(fèi)者為導(dǎo)向的市場環(huán)境中，質(zhì)量服務(wù)沒有最好只有更好，犧牲質(zhì)量的節(jié)約成本策略，最終難以通過市場的檢驗。

勇于承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)，才可能創(chuàng)造別人無法替代的商業(yè)價值。豐田為質(zhì)量問題付出代價是完全應(yīng)該的，盡管豐田在中國市場做了許多補(bǔ)救工作，但我們?nèi)砸嵝沿S田，在中國消費(fèi)者眼中服務(wù)仍有不盡如人意的地方，比如4S店的服務(wù)意識尚待提高，售后服務(wù)上還有提升的空間。無論哪個企業(yè)，只有堅持品質(zhì)和持續(xù)的用戶服務(wù)改進(jìn)，始終以用戶滿意為根本，才可能真正贏得消費(fèi)者。

前車之覆，后車之鑒。去年，我國汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一，當(dāng)然占主導(dǎo)的還是合資品牌汽車。在這樣一個數(shù)量急速擴(kuò)張的時候，立志于做大做強(qiáng)的中國車企，更應(yīng)該冷靜分析豐田“召回事件”的內(nèi)外原因，特別注重質(zhì)量和信譽(yù)，無論是全球化生產(chǎn)還是規(guī)?；a(chǎn)，什么時候都要把消費(fèi)者的利益放在首位，決不能放松質(zhì)量管理，為降低成本偷工減料。

豐田今天的困境，也是對我國汽車安全監(jiān)管制度的警醒。建立自己健全的汽車召回監(jiān)管體制，在技術(shù)和心態(tài)上做更多準(zhǔn)備，中國消費(fèi)者在類似事件中才不用再沾美國消費(fèi)者的光，自身的消費(fèi)權(quán)益才能真正得到保障，中國的汽車制造業(yè)才能從中獲益。