公車奢侈消費(fèi)積弊已久。如果真能實(shí)現(xiàn)“省部級(jí)以下官員不配專車”，于國(guó)于民皆大好事。按照全國(guó)人大代表葉青的說(shuō)法“就算公車一年的開支3000億元，如果我們進(jìn)行改革，最保守的估計(jì)也可以節(jié)約1000億元?！比欢母镫y度可想而知——— 此前進(jìn)行的幾次公車改革都以不了了之、收效甚微收?qǐng)?，民眾有理由?duì)此次取消官員配車的改革持觀望態(tài)度。
取消官員配車，養(yǎng)尊處優(yōu)和擺譜已久的官員自然不肯輕易放下架子，仍思享受“食有魚，出有車”的生活，而要自己掏腰包——— 這無(wú)異于挖官員的生肉。筆者曾遇到一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記，他直言不諱說(shuō)：“我用自己一分錢都會(huì)心疼，用公家錢就特別爽手，即使你不浪費(fèi)別人也會(huì)浪費(fèi)……”相信這類自己掏一分錢都心疼、花公款多少卻不眨眼的官員不在少數(shù)。
“省部級(jí)以下官員不配專車”，改革雖難，但既然中央下了決心，就應(yīng)該動(dòng)真格推進(jìn)。假如老是讓官員感覺(jué)公車改革是一場(chǎng)“狼來(lái)了”的游戲，那么“上有政策，下有對(duì)策”將愈演愈烈。取消官員配車的同時(shí)，應(yīng)建立配套處罰措施，對(duì)于不執(zhí)行規(guī)定“該當(dāng)何罪”鐵板釘釘清清楚楚，而且改革宜自上而下推進(jìn)，先市后縣再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在“上級(jí)監(jiān)督太遠(yuǎn)，下級(jí)監(jiān)督太險(xiǎn)，同級(jí)監(jiān)督太難，紀(jì)委監(jiān)督太軟，組織監(jiān)督太短，法律監(jiān)督太晚”的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下，要注重發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，調(diào)動(dòng)和保護(hù)好群眾監(jiān)督的積極性，讓公車改革落到實(shí)處。
公車改革能否取得實(shí)效，考驗(yàn)執(zhí)政者的決心與魄力，更考驗(yàn)執(zhí)政者的耐力與智慧，而這些都建立在對(duì)改革困難與阻力的預(yù)見與評(píng)估基礎(chǔ)上。
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