中國為何會用高鐵換大米？國外大米價(jià)格甚至比國內(nèi)大米價(jià)格還低，為何要擔(dān)心大米供應(yīng)問題？中國大米生產(chǎn)面臨哪些天災(zāi)人禍？

從國際原油價(jià)格和大豆價(jià)格走勢來看，絕不能忽視大米供應(yīng)問題。一旦中國對某種資源品和農(nóng)產(chǎn)品形成進(jìn)口依賴，潘多拉魔盒就將開啟，價(jià)格曲線將非理性上揚(yáng)。沒有人希望大米成為餐桌上可望不可及的奢侈品。

高鐵換大米溯源：大米產(chǎn)量十年首次下降

中國和泰國宣布“高鐵換大米”合作引人關(guān)注

可能無法想象，突然有一天我們發(fā)現(xiàn)吃一頓大米飯成為奢侈的行為。然而當(dāng)14億人口的需求徹底釋放的時(shí)候，這種擔(dān)心就離現(xiàn)實(shí)不遠(yuǎn)了。

如果以上的擔(dān)心被視為一種危言聳聽、杞人憂天的話，那么最近中國與泰國之間高鐵換大米的合作就顯得難以令人理解了。

近日國務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪泰國期間透露，中國將用高鐵換取泰國的大米和橡膠。用高鐵這樣先進(jìn)的技術(shù)來換取最普通不過的大米似乎讓人捉摸不透。