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榕定制公交上路后步履維艱

2014-10-21 08:55:01??來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:實(shí)習(xí)編輯林萍   我來說兩句
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東南網(wǎng)10月21日訊(福建日報記者 黃云峰) 比的士便宜,比普通公交車舒適,在福州,定制公交還未呱呱墜地就受到市民的關(guān)注。這種全新的出行方式,因其主要以乘客的出行需求為導(dǎo)向,一度被業(yè)界廣為看好。6月24日,福州康馳新巴士公司正式開通全市首條上路運(yùn)營的定制公交線路——金山至軟件園,如今近4個月過去,卻頻頻傳來福州定制公交遇冷的消息。這是為什么?10月19日,記者進(jìn)行了采訪。

熱鬧過后是清冷

福州定制公交的誕生,可謂好事多磨,一波三折。

今年4月,定制公交的概念開始在福州客運(yùn)交通市場風(fēng)生水起。在經(jīng)歷了“越界經(jīng)營”之爭等重重風(fēng)波后,6月24日,福州康馳新巴士公

司正式開通運(yùn)營全市首條定制公交線路——金山至軟件園,免費(fèi)wifi、一人一座、快捷直達(dá),引來各方一片點(diǎn)贊聲。

定制公交受熱捧,與市民對改善出行需求的急切期盼息息相關(guān)。據(jù)了解,目前在福州公共交通出行中,公交車分擔(dān)率僅為25%,尤其是城郊公共交通系統(tǒng)不完善、不密集,根本無法滿足人們的出行需要。公交車爆滿、打的難、地鐵延時竣工,這些都使得福州市民對定制公交的問世充滿期待。

6月底至7月初,幾條定制公交線路陸續(xù)開通,的確為人們提供了全新的出行選擇,這曾讓公交運(yùn)營公司在定制公交上路的初期信心滿滿。

福州閩運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前閩運(yùn)公司仍在營運(yùn)的定制公交線路——金山至五四路每趟約有40位乘客,此后,公司又先后申請了3條線路。不過,后面申請的線路卻因?yàn)槿藬?shù)較少,均沒有上路。

客源不足的問題也同樣困擾著福州康馳新巴士公司。據(jù)康馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體透露,定制公交開通初期,錢隆城至古三座、白湖亭至海西高新科技園2條線路均僅剩7個客源,然而時至今日,配置為20座的豪華巴士,有時有的單程人數(shù)還達(dá)不到50%,最少時甚至只有2個人乘坐。

乘車不便是主因

根據(jù)市民出行需求而專門量身定制的公交車為何會叫好不叫座?記者就此采訪了多位乘客,發(fā)現(xiàn)乘車不便是最主要的原因。

“以前也坐過幾次定制公交,一人一座,感覺比擠普通公交車舒服多了。但是坐了幾次后卻又發(fā)現(xiàn),定制公交不如普通公交車來得方便?!笔忻窭钚〗愀嬖V記者,她乘坐的是閩運(yùn)公司金山至五四路的定制公交線路,中途在古三座上下車,但是因?yàn)槎ㄖ乒话凑展潭〞r間發(fā)車,不等人,有幾次單位加班,她沒能趕上定制公交車,最后還是不得不擠普通公交車。一想到已經(jīng)交了錢,卻又坐不上定制公交,李小姐就覺得“肉疼”?!白鳛樯习嘧澹?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的原因,出個差、加個班并不少見。唉,還是擠公交吧?!彼f。

記者認(rèn)為,福州定制公交今后要想走出叫好不叫座的尷尬,應(yīng)該正視市民的這些抱怨,不斷完善定制公交的服務(wù)和規(guī)定,讓其更具靈活性、普適性。市民究竟還有哪些需求和想法,也許從市民預(yù)訂線路時的選擇就能一窺端倪。

記者19日登錄康馳公司開通的“5i84”定制公交運(yùn)營平臺發(fā)現(xiàn),康馳公司目前開通的5條定制公交線路中,早晨上班時的上座率明顯高于下午下班時的上座率。例如,早晨7:30發(fā)車從錢隆城到古三座的公交車僅剩2個座位,而17:45發(fā)車從古三座到錢隆城的公交車卻剩下18個座位。

而康馳公司針對學(xué)生開通的定制公交則是另外一番際遇。據(jù)了解,目前康馳公司共開通了大名城到時代中學(xué)、屏山公園到時代中學(xué)兩條學(xué)生專線,所有的座位都被搶訂一空。

“學(xué)生上下課的時間比較固定,所以坐定制公交比較方便。如果公交公司能夠想個辦法,解決白領(lǐng)下班坐車的問題,或者針對坐不上車的人出臺合理的退費(fèi)規(guī)定,我還是更愿意坐定制公交?!崩钚〗阏f。

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