圖為蘭州新區(qū)工作人員租用新能源汽車出行。楊艷敏 攝 新能源汽車 跑得挺帶勁(大數(shù)據(jù)觀察) 銷量連續(xù)三年全球第一,個人消費占比近75% 本報記者 王 政 核心閱讀 我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量,新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。但隨著行業(yè)競爭不斷加劇,財政補貼的技術(shù)門檻日益增高,新能源汽車的高增長能否持續(xù)?充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎樣適應(yīng)消費者的期待? 個人消費接近全年新能源乘用車銷量的75%,四家中國企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車銷量前10名,動力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產(chǎn)國…… 無論從市場增速、全球排名、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量,新能源汽車都是近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。不過,財政部等部門發(fā)布通知,提高新能源汽車財政補貼的技術(shù)門檻,并加大財政補貼退坡力度,直至2020年補貼完全退出。那么,新能源汽車的高增長還能持續(xù)嗎? 超50% 2017年新能源汽車保有量全球占比 銷量、增速、市場份額最高,產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升 2015年新能源汽車銷售33.1萬輛,同比增長3.4倍。其中,純電動汽車銷售24.7萬輛,同比增長4.5倍。 2016年新能源汽車銷售50.7萬輛,同比增長53%。其中,純電動汽車銷售40.9萬輛,同比增長65.1%。 2017年新能源汽車銷售77.7萬輛,同比增長53.3%。其中,純電動汽車銷售65.2萬輛,同比增長59.6%。 簡單的數(shù)據(jù)對比,可以看出我國新能源汽車發(fā)展的三大趨勢:一是高增長,得益于財政補貼、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵措施,2015年以來,連續(xù)三年銷量全球第一,增速均超過50%;二是伴隨著補貼退坡、銷量基數(shù)增大,新能源汽車增速逐漸回落,但2017年新能源乘用車銷量中個人消費超七成,說明個人消費市場正在快速興起;三是純電動汽車依然是主力,2017年占比83.9%,高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。 那么,中國這個“全球第一”的含金量究竟如何? 2017年,全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛,累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底,我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到180萬輛,在全球累計銷量中超過50%。 統(tǒng)計顯示,2017年全球前五大新能源乘用車(純電動和插電式混合動力)銷售國中,美國新能源乘用車銷量近20萬輛,同比增長26%,占國內(nèi)市場份額為1.2%;挪威銷量6.22萬輛,增速超過25%,國內(nèi)市場份額高達(dá)39%;德國銷量為5.36萬輛,同比翻番,國內(nèi)市場份額達(dá)1.6%;法國銷量提升至3.6萬輛,同比增長26%,國內(nèi)市場份額達(dá)1.7%。當(dāng)然,增速最快的中國,新能源乘用車銷售約55.6萬輛,同比增長69%,國內(nèi)市場份額2.1%。 所以,無論是銷量、增速還是全球市場份額,中國均為世界第一,而且與第二名的差距正在越來越大。 “我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也顯著提升。乘用車主流車型續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上,與國際先進(jìn)水平同步?!惫I(yè)和信息化部部長苗圩說,2017年,領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時,價格達(dá)到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標(biāo)比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外,新能源汽車的整車、動力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上,高于全球行業(yè)平均水平。 |
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