國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天明確表示，2008年春運(yùn)火車票價(jià)不上?。还菲眱r(jià)可以在政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定幅度內(nèi)適當(dāng)浮動(dòng)。（見12月6日《燕趙都市報(bào)》）
說(shuō)出這句話，肯定有人不愛聽，特別是鐵道部門更會(huì)感到不解，是啊，在什么都漲價(jià)的今天，客運(yùn)工具提價(jià)幾乎是鐵板釘丁的事情，公眾呢也早有接受漲價(jià)的心理準(zhǔn)備，如今公布2008年春運(yùn)火車票價(jià)不上浮，懸著的心按理可以放下了，可我就是高興不起來(lái)，原因很簡(jiǎn)單，火車票是不漲價(jià)了，后面一句話卻讓我心煩意亂——公路票價(jià)會(huì)適當(dāng)浮動(dòng)。
鐵路與公路，雖同屬客運(yùn)范疇，但票價(jià)漲與不漲須根據(jù)各自的成本而定。應(yīng)當(dāng)看到，成品油大幅度調(diào)整后，公路首當(dāng)其沖受到影響，隨著春運(yùn)客流高峰的到來(lái)，如果仍然執(zhí)行原有價(jià)格體系，勢(shì)必難以為繼，加劇虧損。可現(xiàn)實(shí)情況是，老百姓習(xí)慣了扳著指頭過(guò)日子，不能不考慮出行成本，就拿筆者來(lái)說(shuō)，一年前從江蘇儀征去無(wú)錫（上班），公路客運(yùn)票價(jià)是33元，現(xiàn)在呢卻漲到了54元，如果還要上浮，真有點(diǎn)吃不消，火車票呢則相對(duì)便宜許多，相信眾多旅客和我一樣，精打細(xì)算全部涌向火車站。
這也就意味著今年的春運(yùn)形勢(shì)更為嚴(yán)峻，本已不堪重負(fù)的火車客運(yùn)系統(tǒng)，必然雪上加霜，受到一輪又一輪巨大客流沖擊，民工潮、學(xué)生潮等目標(biāo)一致。由此極可能出現(xiàn)兩個(gè)頭疼問(wèn)題，一是客流居高不下，超過(guò)火車站運(yùn)力極限，旅客苦不堪言；二是倒票的“黃牛”見有利可圖，活動(dòng)更加猖獗，返鄉(xiāng)的百姓又要挨宰遭殃。
兩種客運(yùn)方式卻遭遇不同待遇，一漲一維持原價(jià)，有關(guān)部門顯然考慮不周， 我們認(rèn)為，春運(yùn)每年只有一次，火車不漲價(jià)，公路能否也同等對(duì)待，哪怕國(guó)家給予必要的財(cái)政補(bǔ)貼。旅客有效分流了，春運(yùn)的秩序就會(huì)好起來(lái)，我們被漲價(jià)、上浮之類確實(shí)搞怕了。（李忠卿）
（責(zé)編：李艷）
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