【編者按】春回大地，然而嚴(yán)冬給我們留下的思考遠(yuǎn)未結(jié)束。國家鐵道部門在雪災(zāi)中暴露的硬傷所引發(fā)的討論還在持續(xù)。繼不久前廣州市政協(xié)副主席郭錫齡“炮轟”鐵道部的事件后，今年兩會上，鐵道部副部長對鐵道部今年雪災(zāi)中的表現(xiàn)自打90分，又使其迎來了新一波的批評與質(zhì)疑。
自戴高帽/張兮兮
正方：90分的自評分有何說服力？
這位副部長所說的失分，“有七八分是失在我們運輸能力不足造成的?！鼻野言驓w結(jié)為“鐵路建設(shè)跟不上經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，鐵路網(wǎng)還不夠密集，遇到這種災(zāi)害天氣，缺乏更多可以選擇的迂回路徑。彌補(bǔ)不足需要全社會重視加快鐵路建設(shè)?！边@哪是在說鐵道部在失分，分明是講國家的投入不足。這副部長的這種與其說是在檢討部門的失誤，不如說是在推卸責(zé)任。其潛臺詞再清楚不過了，就是鐵道部沒有多大的責(zé)任。 >>>詳細(xì)
“完美鐵道部”不僅是笑談
“完美鐵道部”不僅是笑談?，F(xiàn)在的某些部門，就是喜歡“自說自話”，什么都是他們的理兒，慣于表揚與自我表揚、樂于往自己的臉上貼金，對群眾反映的問題和意見或者置若罔聞，或者勃然大怒、倒打一耙。這樣的態(tài)度，怎么改進(jìn)工作？這樣的做派，怎能令群眾滿意？ >>>詳細(xì)
反方：理性看待鐵道部的“90分”
我們必須認(rèn)識到這次雪災(zāi)的特殊性，即時間特殊、地點特殊、嚴(yán)重程度特殊。在這樣的困難面前，節(jié)前20天內(nèi)，鐵路日均發(fā)送旅客也達(dá)到402萬人，同比增長了15.6%，創(chuàng)春運節(jié)前旅客發(fā)送量的歷史記錄。這不能不說是一個奇跡。鐵道部的積極應(yīng)對和協(xié)調(diào)部署是功不可沒的。除了運輸旅客，由于雪災(zāi)導(dǎo)致全國電煤緊張和居民食品供應(yīng)緊張，鐵路部門又不得不分出人力物力來搶運這兩類物資，實屬雪上加霜。
隨著社會逐步走向成熟，越來越多的公民開始充分使用手中的監(jiān)督權(quán)和批評建議權(quán)對政府進(jìn)行監(jiān)督，這絕對是一件好事。但我們在使用手中權(quán)力的同時，也要考慮到政府部門的難處和實際情況，不能一味指責(zé)、為了批評而批評。 >>>詳細(xì)
（責(zé)編：李艷）
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