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豐田,患了和三鹿奶粉一樣的病
www.fjnet.cn?2009-01-14? ?來源:紅網(wǎng)    我來說兩句

  “車到山前必有路,有路必有豐田車”,這句膾炙人口的廣告詞幾乎讓豐田汽車家喻戶曉。廣告詞恰到好處的豪邁和日本產(chǎn)品積累的上佳口碑,也讓豐田汽車于德、美汽車在中國攻城略地之時迅速打入中國市場,爭得一席之地。

  如今中國汽車業(yè)突飛猛進,汽車品牌爭奇斗艷,競爭已然白熱化。按理說,此時不管新品還是老牌均會備加珍惜羽毛,重視聲譽,以最優(yōu)的產(chǎn)品和服務來爭奪市場??杉莱觥坝新繁赜胸S田車”豪邁之語的豐田卻在近日再次遭遇信任危機。紅網(wǎng)近日曾報道,長沙的何先生駕駛一輛豐田“皇冠3.0”時方向盤突被鎖死,險些釀成交通事故;上?!缎侣劤繄蟆芬苍鴪蟮劳跸壬{駛一輛豐田銳志2.5款轎車時,方向盤突然難以轉(zhuǎn)動,所幸經(jīng)朋友緊急提醒才緊急制動逃過一難。以此為導火索,輿論討伐浪潮開始,最終迫使豐田自2008年12月26日開始,對包括皇冠、銳志、雷克薩斯品牌在內(nèi)的121930輛汽車實行召回(2008年12月26日中國汽車召回網(wǎng))。

  就在長沙的何先生那起質(zhì)量事件中,對于險些造成車毀人亡的“方向盤被突然鎖死”的質(zhì)量問題,豐田方面的解釋是“輕描淡寫”的“移車入位時方向盤有故障”,況且“不保證以后還出不出問題”。在上海的王先生那起事件中,有關(guān)負責人說不會召回汽車,即便是更換不合格的部件也是“分批”的。這怎能不讓人義憤填膺,難道汽車出起故障來會分“批次”嗎?零件問題一出,故障一來,輕則危及交通安全,重則車毀人亡。如此漠視安全威脅,不珍惜品牌名譽,自然也就會遭遇品牌信任危機。

  其實,以汽車質(zhì)量著稱的豐田公司其“召回史”已經(jīng)十分豐富。在百度上搜索一下“豐田召回”,網(wǎng)頁鏈接多達968,000篇。最近的幾次召回包括:2006年7月,在全球范圍內(nèi)召回了418570輛汽車,并隨后在中國召回2萬輛皇冠轎車;2008年4月、5月,在北美市場實施過2次大規(guī)模召回;2008年10月29號,也曾召回旗下多個品牌的8萬余輛轎車。僅2008年就有4次因產(chǎn)品質(zhì)量或安全隱患而導致的“召回”事件,也就是說,豐田汽車是“一而再,再而三”地出現(xiàn)質(zhì)量問題。

  如此“豐富”的召回記錄無疑表明,經(jīng)過豐田此前的幾次召回事件,他們應該已經(jīng)很清楚地知道汽車出現(xiàn)了什么問題,會造成怎樣的交通安全隱患和車主生命威脅,可每次,均是對潛在的質(zhì)量問題視而不見,非得在問題出現(xiàn)之后才被動地召回車輛。如此漠視質(zhì)量問題可能帶來的交通安全和生命隱患,品牌危機焉能避免?人們?nèi)粘K摚话銜苊狻罢D心”之論,可面對如此“豐富”的召回記錄,面對如此層出不窮的質(zhì)量問題,豐田之“心”,人人可“誅”。

  豐田此舉,和三鹿奶粉事件有得一比。根據(jù)1月8日的《南方周末》報道,2004年4月份發(fā)生的安徽阜陽大頭嬰“問題奶粉”事件中,三鹿憑借“成功的危機公關(guān)”逃過一劫,但并沒有吸取教訓,痛改前非,依然對產(chǎn)品質(zhì)量隱患視而不見。直到最近的“結(jié)石奶粉”事件再度爆發(fā),“危機公關(guān)”已無力回天,終釀成嬰兒蒙難、企業(yè)破產(chǎn)的悲劇。

  三鹿“遮蔽”結(jié)石奶粉真相,豐田被迫召回問題產(chǎn)品,事件雖有不同,可從某種意義上來說,均是顧及自身利益而漠視產(chǎn)品質(zhì)量,乃至消費者的生命,不惜以安全和生命為代價,維護自我經(jīng)濟利益。當利益遮蔽了誠信,輿論必然唾棄品牌,信譽掃地,也就在所難免了。

  早知如此,何必當初呢?(薛述文)

(責編:李艷)


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