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　　關(guān)于二級(jí)公路取消收費(fèi)后是否會(huì)改建升級(jí)為一級(jí)收費(fèi)公路，人們等到的答復(fù)不是“嚴(yán)禁”，而是有著一字之差的“嚴(yán)控”：交通運(yùn)輸部稱(chēng)將嚴(yán)格控制政府還貸二級(jí)公路取消收費(fèi)后改建為收費(fèi)一級(jí)公路。（3月25日京華時(shí)報(bào)）

　　從有車(chē)一族的消費(fèi)者角度來(lái)看，當(dāng)然希望國(guó)家能夠?qū)⒗谜哓瀼氐降?，能?dòng)真格地來(lái)個(gè)“一刀切”：只要此前是二級(jí)公路，就必須停止收費(fèi)，并且全國(guó)統(tǒng)一進(jìn)度，對(duì)目前仍然欠貸的地方則通過(guò)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付由國(guó)家兜底埋單。否則，如果按照現(xiàn)有政策，又是“逐步取消”，又是“控制升級(jí)”，一來(lái)缺乏可操作性，二來(lái)各省“自由裁量權(quán)”增大，容易使政策走樣變形，所帶來(lái)的后果則是那些二級(jí)公路收費(fèi)站要么久拖不撤，要么換個(gè)“馬甲”重新收費(fèi)，這樣，對(duì)已經(jīng)交了燃油費(fèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，免費(fèi)的空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，等于受到雙重“盤(pán)剝”，失去了實(shí)質(zhì)上的公平。

　　沒(méi)有用“嚴(yán)禁”而是用“嚴(yán)控”，交通部門(mén)這一措詞似乎為各地二級(jí)公路升級(jí)打開(kāi)了一扇窗，透過(guò)用詞的細(xì)微差別，地方政府自然能嗅出其中味，看到誘人的“錢(qián)”景，對(duì)慣于覬覷其利的少數(shù)地方政府來(lái)說(shuō)，則留下了豐富的想象空間，進(jìn)而加速他們進(jìn)京跑部、政策內(nèi)“運(yùn)作”的步伐，最終實(shí)現(xiàn)升級(jí)收費(fèi)的目的，這年代，政府在維護(hù)地方利益的前提下，為本地做點(diǎn)“好事”，多搞些創(chuàng)收，哪怕是此前的建路貸款已經(jīng)還完，除了消費(fèi)者，又有多少部門(mén)會(huì)提出強(qiáng)烈反對(duì)呢？

　　問(wèn)題在于，原先的二級(jí)公路無(wú)論是路面、路基還是底部構(gòu)造、外圍環(huán)境等方面都與一級(jí)公路有很大差距，如果在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改建升級(jí)，技術(shù)上能否實(shí)現(xiàn)，質(zhì)量上能否保證，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“不夠條件，創(chuàng)造條件也要升級(jí)”的現(xiàn)象，都值得重視，總不能在現(xiàn)有的二級(jí)公路中間簡(jiǎn)單裝個(gè)隔離帶，兩邊裝上防護(hù)欄，就“搖身一變”成為四車(chē)道的一級(jí)路了吧。

　　取消二級(jí)公路收費(fèi)，既然是國(guó)家一項(xiàng)惠民政策，莫如就來(lái)個(gè)一律“嚴(yán)禁”，讓它不折不扣地得到執(zhí)行，否則，如果地方上自覺(jué)性不強(qiáng)，民眾因政務(wù)信息的不對(duì)稱(chēng)，對(duì)還貸情況了解不清，也就無(wú)法實(shí)施有效監(jiān)督，此時(shí)，上級(jí)部門(mén)如果再審核不嚴(yán)，那么，取消二級(jí)公路收費(fèi)就很容易淪為“逗你玩”的半拉子工程，讓國(guó)家政策流于形式，消費(fèi)者也是空歡喜一場(chǎng)，而最終受到損害的，除了消費(fèi)者的利益，還有管理部門(mén)的聲譽(yù)和形象。 （葉傳龍）

　?。ㄘ?zé)編：李艷）