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　　投資上億元的南昌市昌南汽車客運(yùn)站，竣工啟用以來(lái)，始終沒(méi)有充分發(fā)揮效用，閑置達(dá)3年之久。

　　行政部門之間的相互掣肘是導(dǎo)致汽車站長(zhǎng)期閑置的一個(gè)原因。投資建設(shè)昌南客運(yùn)站的目的是舒緩交通，可是，由于汽車站歸屬于市政管理部門，與交通管理部門所屬企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，于是便遭遇抵制，汽車站冷冷清清。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，類似因部門利益“打架”而擱淺的好事，這不是孤例。

　　其實(shí)，政企分開(kāi)是多年來(lái)行政體制改革追求的目標(biāo)。政企分開(kāi)的目的，就是防止政府機(jī)關(guān)在管理過(guò)程中，出于自身利益的考慮，人為設(shè)置障礙?？墒牵恍┑胤綄⒄鶎倨髽I(yè)組建為集團(tuán)公司或者投資公司，一旦觸及行政部門所屬企業(yè)的利益，就會(huì)出現(xiàn)為保護(hù)“小集體”的利益，千方百計(jì)地尋找理由，限制競(jìng)爭(zhēng)或?qū)嵤┎徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。

　　我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》明確規(guī)定，公用企業(yè)或者其他依法具有獨(dú)占地位的經(jīng)營(yíng)者，不得限定他人購(gòu)買其指定的經(jīng)營(yíng)者的商品。政府及其所屬部門不得濫用行政權(quán)力，限制其他經(jīng)營(yíng)者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　有的部門不顧上億元的投資與交通擁堵的現(xiàn)實(shí)，用行政不作為來(lái)保護(hù)本行業(yè)企業(yè)的利益，這是很不應(yīng)該的。這不僅嚴(yán)重削弱了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用，還損害了政府的形象。在當(dāng)下，應(yīng)當(dāng)一方面理順行政體制，將交通運(yùn)輸企業(yè)納入統(tǒng)一的部門實(shí)施管理；另一方面應(yīng)減少行政許可，讓城鄉(xiāng)公共交通經(jīng)營(yíng)權(quán)按照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原則運(yùn)作，盡快讓“民心工程”發(fā)揮作用。

　　解決民生問(wèn)題，不怕難，就怕拖，新聞媒體曝光之后或許能引起有關(guān)部門的重視。但仍應(yīng)追問(wèn)，興建“民心工程”解決群眾的切實(shí)問(wèn)題，本是好事，何以建而不用？

　　杜絕此類現(xiàn)象，需要政府理順行政關(guān)系，下決心打破一些部門集團(tuán)利益至上的堅(jiān)固“堡壘”，不能在部門“打架”中貽誤發(fā)展良機(jī)，白白浪費(fèi)社會(huì)資源。只有真正做到“權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀”，才能避免出現(xiàn)無(wú)視大局利益、無(wú)視群眾利益的現(xiàn)象。

　　如今，中央出臺(tái)了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“一攬子計(jì)劃”，各種改善民生的工程紛紛上馬。但汽車客運(yùn)站這樣的事例不免讓人擔(dān)憂?！懊裥墓こ獭辈粌H要建好，更要用好，真正讓群眾放心、舒心，而不是傷心。（喬新生）

（責(zé)編：徐嶸）